Les voitures d’occasion les plus fiables : le classement LaGova
Nous avons noté 841 générations de voitures vendues en occasion en France, motorisation par motorisation. Voici celles qui méritent ta confiance, catégorie par catégorie, et celles à éviter.
Dans cet article ↓
- 30 générations sur 841 obtiennent 8/10 ou plus en fiabilité, 174 ne dépassent pas 5/10.
- Lexus arrive en tête : 11 de ses 12 générations sont notées 7/10 ou plus.
- Une bonne génération ne suffit pas : sur presque chaque modèle, une motorisation ou une boîte est à éviter.
Comment nous avons établi ce classement
Ce classement ne repose pas sur un sondage de satisfaction. Pour chaque génération, nous avons relu les retours de propriétaires, les rappels constructeur et les guides de fiabilité, puis noté chaque motorisation : à viser, correcte ou à éviter. La note de fiabilité sur 10 résume la génération telle qu’on la trouve réellement en occasion. Nous appelons « fiable » une génération notée 8/10 ou plus, « correcte » de 6 à 7, « peu fiable » à 5 ou moins.
Les prix indiqués sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi, au kilométrage normal de son âge. Ce sont des repères, pas des cotes.
Les citadines d’occasion les plus fiables
Petits moteurs atmosphériques, mécanique simple : les citadines japonaises et coréennes trustent le haut du classement. Le trio Peugeot 108, Citroën C1 et Toyota Aygo de 2014 partage le même moteur 1.0.
| Modèle | Années | Fiabilité | Version à viser | Prix demandé |
|---|---|---|---|---|
| Honda Jazz 2 | 2008-2015 | 8/10 | 1.2 i-VTEC 90 ch | 4 000 € à 8 500 € |
| Kia Picanto 2 | 2011-2017 | 8/10 | 1.0 66 / 69 ch | 4 200 € à 7 500 € |
| Peugeot 108 (1re génération) | 2014-2021 | 8/10 | 1.0 VTi 68 / 72 ch | 4 300 € à 7 900 € |
| Toyota Yaris 3 | 2011-2020 | 8/10 | 1.5 Hybride 100h | 5 000 € à 14 000 € |
| Citroën C1 (2e génération) | 2014-2022 | 8/10 | 1.0 VTi 68 / 72 ch | 5 100 € à 7 600 € |
| Toyota Aygo 2 | 2014-2022 | 8/10 | 1.0 VVT-i 69 / 72 ch | 5 400 € à 9 800 € |
| Hyundai i10 (2e génération) | 2014-2019 | 8/10 | 1.0 66 ch (et Blue Drive) | 5 500 € à 9 500 € |
| Kia Picanto 3 | 2017-2026 | 8/10 | 1.0 MPi / DPi 63 / 67 ch | 8 300 € à 9 200 € |
| Honda Jazz 3 | 2015-2020 | 8/10 | 1.3 i-VTEC 102 ch | 10 000 € à 12 500 € |
| Toyota Yaris 4 | 2020-2026 | 8/10 | 1.5 Hybride 116h / 130h | 13 000 € à 20 000 € |
Les compactes les plus fiables
Chez les compactes, les hybrides Toyota dominent ; quelques compactes européennes bien choisies suivent de près.
| Modèle | Années | Fiabilité | Version à viser | Prix demandé |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla 12 | 2019-2026 | 9/10 | 1.8 Hybride 122h / 140h | 14 000 € à 22 500 € |
| Honda Civic 9 | 2012-2017 | 8/10 | 1.8 i-VTEC 142 ch | 7 000 € à 12 000 € |
| Toyota Auris 2 | 2013-2018 | 8/10 | 1.8 Hybride 136h | 7 500 € à 13 000 € |
| Mercedes Classe B 2 | 2011-2018 | 7/10 | B160 CDI / B160d 1.5 dCi 90 ch (2016-2018) | 7 400 € à 12 800 € |
| Mazda 3 (3e génération) | 2013-2019 | 7/10 | 2.0 Skyactiv-G 120 / 165 ch | 7 500 € à 12 500 € |
| Audi A3 (3e génération) | 2012-2020 | 7/10 | 2.0 TDI 150 ch (35 TDI, 2015-2020) | 7 600 € à 18 800 € |
| Renault Mégane 4 | 2016-2024 | 7/10 | 1.3 TCe 115 / 140 / 160 ch (2021-2024) | 8 000 € à 15 500 € |
| Volkswagen Golf 7 | 2013-2020 | 7/10 | 2.0 TDI 150 ch (2015-2020) | 8 000 € à 16 000 € |
Les berlines et familiales les plus fiables
| Modèle | Années | Fiabilité | Version à viser | Prix demandé |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius 4 | 2016-2022 | 9/10 | 1.8 Hybride 122h | 11 700 € à 22 500 € |
| Toyota Prius 3 | 2009-2016 | 8/10 | 1.8 Hybride 136h | 6 000 € à 13 000 € |
| Lexus IS 3 | 2013-2020 | 8/10 | IS 300h 223 ch (2.5 hybride) | 12 800 € à 20 500 € |
| Lexus GS 4 | 2012-2018 | 8/10 | GS 300h 223 ch (2.5 hybride) | 15 500 € à 23 000 € |
| Dacia Logan 1 | 2005-2013 | 7/10 | 1.2 16v 75 ch | 3 400 € à 3 800 € |
| Dacia Logan 2 | 2012-2020 | 7/10 | 1.2 16v 75 ch | 3 700 € à 6 600 € |
Les SUV d’occasion les plus fiables
Nous avons retenu ici les SUV qu’on trouve à moins de 25 000 € en occasion.
| Modèle | Années | Fiabilité | Version à viser | Prix demandé |
|---|---|---|---|---|
| Toyota C-HR 1 | 2016-2023 | 9/10 | 1.8 Hybride 122h | 13 500 € à 22 000 € |
| Lexus RX 3 | 2009-2015 | 8/10 | RX 450h 299 ch (3.5 V6 hybride, 2WD ou 4WD) | 10 800 € à 19 500 € |
| Lexus NX 1 | 2014-2021 | 8/10 | NX 300h 197 ch (2.5 hybride, 2WD ou AWD) | 14 700 € à 22 900 € |
| Toyota Yaris Cross 1 | 2021-2026 | 8/10 | 1.5 Hybride 116h | 18 400 € à 21 800 € |
| Lexus UX 1 | 2019-2026 | 8/10 | UX 250h 184 ch (2.0 hybride, 2WD ou 4WD) | 20 600 € à 20 900 € |
| Fiat Sedici 1 | 2006-2014 | 7/10 | 1.6 16v 107 ch (4x2 ou 4x4) | 3 500 € à 4 800 € |
| Suzuki SX4 (1re génération) | 2006-2014 | 7/10 | 1.6 VVT 107 ch (traction ou 4x4) | 3 800 € à 5 000 € |
| Dacia Duster 1 | 2010-2017 | 7/10 | 1.6 16v 105 ch | 5 500 € à 10 500 € |
Les marques les plus fiables
Part des générations notées 7/10 ou plus, pour les marques dont nous avons noté au moins six générations :
| Marque | Générations notées 7/10 ou plus | Part |
|---|---|---|
| Lexus | 11 sur 12 | 92 % |
| BYD | 7 sur 8 | 88 % |
| Suzuki | 10 sur 12 | 83 % |
| Dacia | 10 sur 13 | 77 % |
| Hyundai | 17 sur 28 | 61 % |
| Skoda | 12 sur 21 | 57 % |
| Honda | 12 sur 21 | 57 % |
| Toyota | 21 sur 37 | 57 % |
| Kia | 17 sur 35 | 49 % |
| BMW | 25 sur 52 | 48 % |
| Mazda | 8 sur 17 | 47 % |
| Porsche | 6 sur 13 | 46 % |
Une marque bien classée a aussi ses versions à éviter, et une marque moins bien classée peut avoir d’excellentes versions : chaque fiche fiabilité donne la motorisation à viser.
Les voitures d’occasion à éviter
Parmi les modèles courants en occasion, voici ceux que LaGova note 5/10 ou moins :
- Renault Scénic 2 (2003-2009, 5/10) : Les diesels les plus vendus cassent (1.5 dCi 100 / 105 / 106 : coussinets de bielle ; 1.9 dCi 120 : turbo et casses moteur), les boîtes automatiques sont des 4 rapports à fuir ; restent sains le 1.4 16v, corrects le 1.6 16v, le 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150.
- Renault Grand Scénic 2 (2004-2009, 5/10) : Comme le Scénic II : les diesels les plus vendus cassent (1.5 dCi 100 / 105 : coussinets de bielle ; 1.9 dCi 120 : turbo et casses moteur), les boîtes automatiques 4 rapports sont à fuir ; seuls restent corrects le 1.6 16v, le 2.0 16v, le 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150, avec factures.
- Citroën C4 Picasso 1 (2006-2013, 5/10) : Les 2.0 HDi tiennent et le 1.6 HDi 112 est correct, mais le 1.6 HDi 110 d’avant 2011, les essences VTi et THP, les boîtes BMP6, la suspension pneumatique et l’électronique en font une voiture à risques.
- Renault Espace 4 (2002-2015, 5/10) : Les diesels de lancement (1.9 dCi, 2.2 dCi, 3.0 V6 dCi) cassent turbo, bielles ou culasse, et l’Espace IV d’avant 2006 est à écarter (L’argus) ; le 2.0 dCi d’après 2006 est correct sans plus, la boîte manuelle PK6 a des roulements fragiles et l’électronique pèse.
- Renault Espace 5 (2015-2023, 5/10) : Le 1.6 dCi 160 EDC, version la plus répandue, cumule casses moteur et boîtes bloquées ; R-Link 2, 4Control et capteurs ajoutent les pannes. Le 2.0 Blue dCi est, d’après Caradisiac, le diesel le plus sûr, mais celui de décembre 2017 à juin 2021 consomme trop d’huile.
- Peugeot 207 (1re génération) (2006-2014, 5/10) : Les VTi et THP « Prince » et le 1.6 HDi 16 soupapes d’avant 2011 cassent cher ; seuls le 1.6 HDi 92 ch (à partir de 2011) et le 1.4 HDi de 2013-2014 sont sûrs, le 1.4 HDi d’avant 2013 (fuites d’injecteurs) et le 112 ch de 2011-2012 étant corrects.
- Peugeot 2008 (1re génération) (2013-2019, 5/10) : Seuls les diesels 1.4 HDi et 1.6 HDi de 2013-2015 sont sains (le 1.6 BlueHDi est correct, le 1.5 BlueHDi à fuir sans preuve du remplacement de sa chaîne) ; la plupart des essences sont des PureTech à courroie humide, des 82 ch d’avant fin 2016 ou des 1.6 VTi « Prince » d’avant 2014, et les boîtes pilotées ETG sont à fuir.
- Mini Cooper R56 (2006-2013, 4/10) : Seul le « Prince » turbo N18 (Cooper S dès 2010) n’est pas à fuir : chaîne et consommation d’huile des autres « Prince » en essence, HDi seize soupapes puis N47 à chaîne fragile en diesel, et refroidissement qui fuit tôt.
- Smart Fortwo 1 (1998-2007, 4/10) : Toutes les versions ont la robotisée à embrayage simple dont le pilotage électro-hydraulique lâche, sur des trois cylindres turbo (essence et diesel) dont le turbo et la segmentation sont souvent cités ; aucune version à conseiller.
- Dacia Spring 1 (2021-2026, 5/10) : Moteur simple et batterie sans défaut de série reconnu, mais chargeur embarqué qui refuse la charge, électronique reprogrammée à répétition, batterie 12 V qui fuyait et rongeait le longeron jusqu’en septembre 2023, rouille du train arrière et des jantes, et quelques immobilisations longues faute de pièces.
- Tesla Model S 1 (2013-2026, 5/10) : L’offre d’occasion est faite surtout de voitures de 2014 à 2018 sorties de garantie : moteurs arrière changés en série sur les premières, batteries de 85 kWh bridées par une mise à jour en 2019, écrans MCU1 dont la mémoire lâche, bras de suspension (10,7 % d’échecs au premier contrôle TÜV), poignées de portes et suspension pneumatique ; les Grande Autonomie de 2019 et après sont nettement plus sûres mais plus rares et plus chères.
Questions fréquentes
Quelle est la voiture d’occasion la plus fiable ?
Dans le catalogue LaGova, les mieux notées (9/10) sont : Toyota Corolla 12, Toyota C-HR 1, Toyota Prius 4.
Quelle est la marque de voiture la plus fiable ?
Lexus, avec 11 générations sur 12 notées 7/10 ou plus, devant BYD et Suzuki. Mais la motorisation compte autant que la marque : chaque constructeur a des versions à viser et d’autres à éviter.
Quelles voitures d’occasion éviter ?
Parmi les modèles courants, LaGova note 5/10 ou moins : Renault Scénic 2, Renault Grand Scénic 2, Citroën C4 Picasso 1, Renault Espace 4, Renault Espace 5, Peugeot 207 (1re génération). Un exemplaire bien entretenu peut faire exception, mais le risque de grosse réparation est plus élevé.
Méthode. Classement établi le 24 octobre 2026 à partir du catalogue de l’app LaGova (841 générations notées, chacune relue motorisation par motorisation). Prix demandés par des particuliers en Île-de-France. Le catalogue s’enrichit chaque semaine : le classement sera mis à jour.
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