Toyota Yaris 4 (2020-2026) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La Yaris 4 est-elle fiable ?

Hybride sans embrayage ni courroie et essences à chaîne sans défaut grave ; la batterie 12 V qui se vide à l’arrêt sur les hybrides de 2020 à 2023 et une série de rappels (système hybride, cosse de batterie, appel d’urgence) retiennent la note.

Hors moteur : quelques défauts connus, plutôt peu graves : batterie 12 V qui se vide à l’arrêt sur les hybrides de 2021 à 2023, écran et GPS capricieux, buée dans les feux arrière et infiltrations dans le coffre ; série de rappels sur les premières séries 2020-2021 (frein de stationnement électrique, phares, ceinture arrière, radar avant).

Quel moteur choisir sur la Yaris 4 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.5 Hybride 116h / 130hÀ viserhybride · boîte automatique · 2020-2026 · 116 / 130 ch

  Trois cylindres atmosphérique à chaîne et transmission hybride sans embrayage ni courroie, 4,2 L/100 km réels, 130 ch depuis 2024 ; seul défaut récurrent : la batterie 12 V se vide à l’arrêt (voitures de 2020 à 2023).

• 1.5 VVT-i 120 / 125 chÀ viseressence · boîte manuelle · 2020-2024 · 120 ch

  À prendre : trois cylindres atmosphérique à chaîne et boîte 6, vendu jusqu’en 2024, sans défaut moteur connu ; bruyant et à 5,5 L/100 km réels quand l’hybride en fait 4,2. Moteur récent, peu de recul.

• 1.0 VVT-i 70 / 72 ch (3 cylindres)À viseressence · boîte manuelle · 2020-2024 · 70 ch

  À prendre : trois cylindres atmosphérique à chaîne, vendu jusqu’en 2024, sans défaut moteur connu ; 72 ch pour plus d’une tonne, à réserver à la ville.

• GR 1.6 Turbo 261 / 280 chCorrectessence · boîte manuelle · 2020-2026 · 261 / 280 ch

  Correct : GR Yaris trois cylindres turbo 4x4, solide sur route ; casses moteur sur circuit ou après reprogrammation, vibrations du support moteur jusqu’à fin 2023, différentiel arrière qui chauffe jusqu’en mai 2021.

Quel prix pour une Yaris 4 d’occasion ?

• Une 202013 000 €
• Une 202216 500 €
• Une 202420 000 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Yaris 4

• Vérifier que la batterie 12 V tient la charge : elle se vide à l’arrêt sur beaucoup d’hybrides de 2020 à 2023
• Demander la preuve des rappels : système hybride (produites de juillet à novembre 2020), cosse de batterie (octobre 2021 à octobre 2022), frein de parking électrique, appel d’urgence
• Contrôler l’étanchéité : buée dans les feux arrière, eau sous le plancher du coffre, pavillon décollé au bas du pare-brise

Les atouts de la Yaris 4

• Hybride sans embrayage ni courroie, à 4,2 L/100 km réels
• Aides à la conduite Toyota Safety Sense de série
• Décote lente : elle se revend bien

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Yaris 4 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 300 000 km. Les trois conditions tiennent : fiable (fiabilité 8), transmission hybride Toyota qui passe couramment 300 000 km sans grosse réparation, et un risque qui se contrôle avant l’achat (bilan de la batterie hybride, batterie 12 V, rappels).

Nos notes sur la Yaris 4

• Fiabilité 8/10

  Hybride sans embrayage ni courroie et essences à chaîne sans défaut grave ; la batterie 12 V qui se vide à l’arrêt sur les hybrides de 2020 à 2023 et une série de rappels (système hybride, cosse de batterie, appel d’urgence) retiennent la note.

• Entretien 8/10

  Hybride sans embrayage ni démarreur, et des plaquettes qui durent grâce au freinage régénératif.

• Hors moteur 7/10

  Quelques défauts connus, plutôt peu graves : batterie 12 V qui se vide à l’arrêt sur les hybrides de 2021 à 2023, écran et GPS capricieux, buée dans les feux arrière et infiltrations dans le coffre ; série de rappels sur les premières séries 2020-2021 (frein de stationnement électrique, phares, ceinture arrière, radar avant).

• Assurance 6/10

  116 ch et une valeur à neuf élevée : le contrat suit la valeur.

• Revente 9/10

  La décote la plus lente de la liste — un atout à la revente, un handicap à l’achat.

• Confort 6/10

  Bonne insonorisation en ville, moteur bruyant en forte accélération.

• Sécurité 9/10

  5 étoiles Euro NCAP 2020 et Toyota Safety Sense de série.

• Réseau 8/10

  Réseau moins dense que les Françaises mais très bien tenu, avec garantie prolongée à l’entretien.

• Finitions 6/10

  Assemblage rigoureux, matériaux durs sur la console centrale.

• Équipement 8/10

  Sécurité complète de série, CarPlay courant, sièges chauffants dès la finition Design.

La Yaris 4 au quotidien

3,94 m de long, 286 L de coffre, environ 4,2 L/100 km en usage réel. 286 L, coffre de citadine. L’hybride 116h ou 130h tient l’autoroute ; le 1.0 de 72 ch n’est pas fait pour.

Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la Yaris 4

Compare d’abord avec les autres générations : Toyota Yaris, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Honda Jazz 4 (fiable), la Renault Clio 5 (correct), la Peugeot 208 2e génération (peu fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Toyota Yaris 4 est-elle fiable ?

Fiable selon LaGova. Hybride sans embrayage ni courroie et essences à chaîne sans défaut grave ; la batterie 12 V qui se vide à l’arrêt sur les hybrides de 2020 à 2023 et une série de rappels (système hybride, cosse de batterie, appel d’urgence) retiennent la note.

Quel moteur choisir sur la Yaris 4 ?

1.5 Hybride 116h / 130h : Trois cylindres atmosphérique à chaîne et transmission hybride sans embrayage ni courroie, 4,2 L/100 km réels, 130 ch depuis 2024 ; seul défaut récurrent : la batterie 12 V se vide à l’arrêt (voitures de 2020 à 2023). 1.5 VVT-i 120 / 125 ch : À prendre : trois cylindres atmosphérique à chaîne et boîte 6, vendu jusqu’en 2024, sans défaut moteur connu ; bruyant et à 5,5 L/100 km réels quand l’hybride en fait 4,2. Moteur récent, peu de recul. 1.0 VVT-i 70 / 72 ch (3 cylindres) : À prendre : trois cylindres atmosphérique à chaîne, vendu jusqu’en 2024, sans défaut moteur connu ; 72 ch pour plus d’une tonne, à réserver à la ville.

Quel prix pour une Yaris 4 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 13 000 € pour une 2020, 16 500 € pour une 2022, 20 000 € pour une 2024, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Yaris 4 ?

Jusqu’à 300 000 km au plus. Les trois conditions tiennent : fiable (fiabilité 8), transmission hybride Toyota qui passe couramment 300 000 km sans grosse réparation, et un risque qui se contrôle avant l’achat (bilan de la batterie hybride, batterie 12 V, rappels).

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, fiches-auto.fr, largus.fr, en.wikipedia.org.