Honda Jazz 4 (2020-2026) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La Jazz 4 est-elle fiable ?

Une seule mécanique, le 1.5 e:HEV atmosphérique à deux moteurs électriques, sans boîte à embrayage, sans panne de série documentée ni rappel moteur ; recul limité à environ 100 000 km et batterie hybride chère hors garantie.

Hors moteur : défauts mineurs : batterie 12 V parfois remplacée tôt, condenseur de climatisation exposé aux gravillons, aides à la conduite à recalibrer (rappel logiciel 2020-2021), plastiques qui se rayent, multimédia lent ; rien d’immobilisant en série.

Quel moteur choisir sur la Jazz 4 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.5 e:HEV 109 ch (2020-2023)À viserhybride · boîte automatique · 2020-2023 · 109 ch

  À prendre : 1.5 i-VTEC atmosphérique et deux moteurs électriques, sans boîte à embrayage ni turbo ; aucune panne de série du groupe motopropulseur relevée (Caradisiac la classe parmi les autos les plus fiables analysées) ; seul rappel connu, une mise à jour des aides à la conduite (4 347 Jazz produites de janvier 2020 à février 2021). Crosstar comprise.

• 1.5 e:HEV 122 ch (restylée, 2023-2026)Correcthybride · boîte automatique · 2023-2026 · 122 ch

  Correct par prudence : même 1.5 e:HEV, poussé à 122 ch au restylage d’avril 2023 (moteur thermique de 107 ch, électrique plus puissant), sans nouvelle pièce fragile signalée ni rappel moteur ; Crosstar et Advance Sport comprises. Les sources n’ont encore que trois ans de recul sur cette version : prudence en attendant l’équipe LaGova.

Quel prix pour une Jazz 4 d’occasion ?

• Une 202017 000 €
• Une 202219 000 €
• Une 202422 000 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Jazz 4

• Vérifier la climatisation (fraîcheur, fuite) : le condenseur, placé devant le radiateur, reçoit les gravillons et une simple recharge peut masquer une fuite
• Demander les factures d’entretien dans le réseau Honda : il est clairsemé en France, les pièces coûtent cher et la garantie de la batterie hybride en dépend
• Contrôler l’état de la batterie 12 V et le bon fonctionnement des aides à la conduite (rappel de mise à jour sur les Jazz de 2020 à début 2021)

Les atouts de la Jazz 4

• Hybride e:HEV sans embrayage, sans turbo ni courroie, autour de 4,5 L/100 km réels en ville
• Habitacle très logeable pour 4,09 m et sièges arrière « magiques » qui se relèvent pour les objets hauts
• Fiabilité saluée : ni panne immobilisante en série ni rappel moteur connus

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Jazz 4 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Hybride Honda récente sans recul au-delà de 150 000 km et batterie hybride coûteuse hors garantie : la règle des 300 000 km ne s’applique pas encore.

Nos notes sur la Jazz 4

• Fiabilité 8/10

  Une seule mécanique, le 1.5 e:HEV atmosphérique à deux moteurs électriques, sans boîte à embrayage, sans panne de série documentée ni rappel moteur ; recul limité à environ 100 000 km et batterie hybride chère hors garantie.

• Hors moteur 8/10

  Défauts mineurs : batterie 12 V parfois remplacée tôt, condenseur de climatisation exposé aux gravillons, aides à la conduite à recalibrer (rappel logiciel 2020-2021), plastiques qui se rayent, multimédia lent ; rien d’immobilisant en série.

La Jazz 4 au quotidien

4,09 m de long, 304 L de coffre, environ 4,6 L/100 km en usage réel. 304 L de coffre. Le 1.5 e:HEV tient 130 km/h vers 6 L/100 km, bruyant en forte accélération.

Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la Jazz 4

Compare d’abord avec les autres générations : Honda Jazz, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Toyota Yaris 4 (fiable), la Renault Clio 5 (correct), la Peugeot 208 2e génération (peu fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Honda Jazz 4 est-elle fiable ?

Fiable selon LaGova. Une seule mécanique, le 1.5 e:HEV atmosphérique à deux moteurs électriques, sans boîte à embrayage, sans panne de série documentée ni rappel moteur ; recul limité à environ 100 000 km et batterie hybride chère hors garantie.

Quel moteur choisir sur la Jazz 4 ?

1.5 e:HEV 109 ch (2020-2023) : À prendre : 1.5 i-VTEC atmosphérique et deux moteurs électriques, sans boîte à embrayage ni turbo ; aucune panne de série du groupe motopropulseur relevée (Caradisiac la classe parmi les autos les plus fiables analysées) ; seul rappel connu, une mise à jour des aides à la conduite (4 347 Jazz produites de janvier 2020 à février 2021). Crosstar comprise.

Quel prix pour une Jazz 4 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 17 000 € pour une 2020, 19 000 € pour une 2022, 22 000 € pour une 2024, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Jazz 4 ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Hybride Honda récente sans recul au-delà de 150 000 km et batterie hybride coûteuse hors garantie : la règle des 300 000 km ne s’applique pas encore.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, carverif.fr, hondanews.eu, largus.fr, fiches-auto.fr.