Toyota Prius 3 (2009-2016) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La Prius 3 est-elle fiable ?

Transmission hybride sans embrayage ni courroie ; l’onduleur peut lâcher (logiciel rappelé en février 2014) et, au-delà de 200 000 km, la pompe à eau électrique des voitures fabriquées jusqu’en octobre 2014 peut abîmer le joint de culasse, d’où une note sous celle de la Toyota Prius IV.

Hors moteur : défauts mineurs : batterie 12 V qui lâche souvent au bout de 2 à 3 ans (200 à 250 € environ), colonne de direction qui claque, étriers de frein arrière grippés à fort kilométrage ; rappels à vérifier sur l’accumulateur de freinage (2013) et les airbags des 2009-2012.

Quel moteur choisir sur la Prius 3 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.8 Hybride 136hÀ viserhybride · boîte automatique · 2009-2016 · 136 ch

  À prendre : hybride 1.8 à chaîne, sans embrayage ni courroie, éprouvé en taxi. Onduleur rappelé en 2014 (2 500 à 3 200 € hors garantie) ; avant novembre 2014, joint de culasse à surveiller après 200 000 km.

• 1.8 Hybride rechargeable 136hÀ viserhybride rechargeable · boîte automatique · 2012-2016 · 136 ch

  À prendre : rechargeable de 2012 à 2016, même mécanique avec une batterie lithium de 4,4 kWh (15 à 25 km électriques réels), sans fragilité propre connue ; l’autonomie restante trahit l’état de la batterie.

Quel prix pour une Prius 3 d’occasion ?

• Une 20106 000 €
• Une 20139 000 €
• Une 201613 000 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Prius 3

• Demander la preuve des rappels : onduleur reprogrammé (2014), logiciel hybride (2018), module de puissance des voitures produites de 2014 à 2016 (2020)
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et l’absence de fumée blanche : au-delà de 200 000 km, le joint de culasse des Prius produites jusqu’en octobre 2014 peut lâcher
• Vérifier l’usage et faire lire l’état de la batterie hybride : beaucoup de Prius III sont d’anciens taxis à très gros kilométrage

Les atouts de la Prius 3

• Transmission hybride sans embrayage, courroie ni démarreur, éprouvée en taxi
• 445 L de coffre sous un grand hayon
• Environ 4,8 L/100 km réels, moins en ville

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Prius 3 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 300 000 km. Les trois conditions tiennent : fiable, hybride Toyota que les taxis mènent au-delà de 400 000 km, et un risque qui se contrôle avant l’achat (bilan de la batterie hybride, liquide de refroidissement, rappels de l’onduleur).

Nos notes sur la Prius 3

• Fiabilité 8/10

  Transmission hybride sans embrayage ni courroie ; l’onduleur peut lâcher (logiciel rappelé en février 2014) et, au-delà de 200 000 km, la pompe à eau électrique des voitures fabriquées jusqu’en octobre 2014 peut abîmer le joint de culasse, d’où une note sous celle de la Toyota Prius IV.

• Hors moteur 8/10

  Défauts mineurs : batterie 12 V qui lâche souvent au bout de 2 à 3 ans (200 à 250 € environ), colonne de direction qui claque, étriers de frein arrière grippés à fort kilométrage ; rappels à vérifier sur l’accumulateur de freinage (2013) et les airbags des 2009-2012.

La Prius 3 au quotidien

4,46 m de long, 445 L de coffre, environ 4,8 L/100 km en usage réel. 445 L sous un grand hayon. L’hybride 136h tient les longs trajets sans forcer, c’est l’usage des taxis.

Grand coffre : oui. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la Prius 3

Compare d’abord avec les autres générations : Toyota Prius, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Skoda Octavia 3 (correct). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Toyota Prius 3 est-elle fiable ?

Fiable selon LaGova. Transmission hybride sans embrayage ni courroie ; l’onduleur peut lâcher (logiciel rappelé en février 2014) et, au-delà de 200 000 km, la pompe à eau électrique des voitures fabriquées jusqu’en octobre 2014 peut abîmer le joint de culasse, d’où une note sous celle de la Toyota Prius IV.

Quel moteur choisir sur la Prius 3 ?

1.8 Hybride 136h : À prendre : hybride 1.8 à chaîne, sans embrayage ni courroie, éprouvé en taxi. Onduleur rappelé en 2014 (2 500 à 3 200 € hors garantie) ; avant novembre 2014, joint de culasse à surveiller après 200 000 km. 1.8 Hybride rechargeable 136h : À prendre : rechargeable de 2012 à 2016, même mécanique avec une batterie lithium de 4,4 kWh (15 à 25 km électriques réels), sans fragilité propre connue ; l’autonomie restante trahit l’état de la batterie.

Quel prix pour une Prius 3 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 6 000 € pour une 2010, 9 000 € pour une 2013, 13 000 € pour une 2016, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Prius 3 ?

Jusqu’à 300 000 km au plus. Les trois conditions tiennent : fiable, hybride Toyota que les taxis mènent au-delà de 400 000 km, et un risque qui se contrôle avant l’achat (bilan de la batterie hybride, liquide de refroidissement, rappels de l’onduleur).

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, fiches-auto.fr, largus.fr, en.wikipedia.org.