Peugeot 108 1re génération (2014-2021) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La 108 1re génération est-elle fiable ?

Même 1.0 Toyota à chaîne que l’Aygo ; l’embrayage est son point faible le plus signalé, avec l’ETG5 robotisée et le PureTech 82 à courroie humide.

Hors moteur : défauts mineurs, sans rouille signalée : serrure de hayon qui casse, eau dans les feux arrière, pulseur de climatisation et peinture fragiles ; rappels isolés de la colonne de direction (fabrications d’octobre à décembre 2014) et du réservoir (août 2018 à août 2019).

Quel moteur choisir sur la 108 1re génération ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.0 VTi 68 / 72 chÀ viseressence · boîte manuelle · 2014-2021 · 68 / 72 ch

  C’est le 1.0 Toyota de l’Aygo (1KR-FE), à chaîne et sans turbo, pas un moteur PSA à courroie humide.

• 1.2 PureTech / VTi 82 ch (2017-2018)Correctessence · boîte manuelle · 2017-2018 · 82 ch

  Correct : plus de gommage de segments daté depuis fin 2016, mais courroie humide d’origine à faire contrôler et huile à surveiller jusqu’en 2018 ; le 1.0 Toyota reste préférable.

• 1.0 VTi 68 / 72 ch ETG5À éviteressence · boîte automatique · 2014-2021 · 68 / 72 ch

  Robotisée à embrayage simple : lente et saccadée, avec des actionneurs fragiles.

• 1.2 PureTech / VTi 82 ch (2014-2016)À éviteressence · boîte manuelle · 2014-2016 · 82 ch

  À fuir : trois cylindres PSA atmosphérique à segments de pistons qui se gomment (huile consommée, parfois moteur à remplacer), fabriqué jusqu’en novembre 2016 ; le 1.0 Toyota est préférable.

Quel prix pour une 108 1re génération d’occasion ?

• Une 20144 300 €
• Une 20166 200 €
• Une 20177 300 €
• Une 20197 900 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une 108 1re génération

• Essayer l’embrayage : c’est le point faible le plus signalé de la 108
• Vérifier que le coffre s’ouvre bien (serrure rappelée en 2016) et que les feux arrière sont secs
• L’ETG5 est une robotisée, pas une automatique

Les atouts de la 108 1re génération

• Moteur 1.0 Toyota à chaîne, le même que l’Aygo
• Environ 5 L/100 km réels
• Toit en toile Top! en option

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une 108 1re génération ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Moteur 1.0 endurant, mais citadine de faible valeur (vie utile 260 000 km) : au-delà de 200 000 km, embrayage, pompe à eau ou courroie du PureTech coûtent plus qu’elle ne vaut.

Nos notes sur la 108 1re génération

• Fiabilité 8/10

  Même 1.0 Toyota à chaîne que l’Aygo ; l’embrayage est son point faible le plus signalé, avec l’ETG5 robotisée et le PureTech 82 à courroie humide.

• Hors moteur 8/10

  Défauts mineurs, sans rouille signalée : serrure de hayon qui casse, eau dans les feux arrière, pulseur de climatisation et peinture fragiles ; rappels isolés de la colonne de direction (fabrications d’octobre à décembre 2014) et du réservoir (août 2018 à août 2019).

La 108 1re génération au quotidien

3,47 m de long, 196 L de coffre, environ 5 L/100 km en usage réel. 196 L et quatre places. Le 1.0 VTi suffit en ville, le PureTech 82 est le seul à l’aise sur voie rapide.

Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : pas toutes les versions.

Alternatives à la 108 1re génération

Dans la même catégorie, compare avec la Renault Twingo 3 (correct), la Opel Corsa E (correct), la Hyundai i10 2e génération (fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Peugeot 108 1re génération est-elle fiable ?

Fiable selon LaGova. Même 1.0 Toyota à chaîne que l’Aygo ; l’embrayage est son point faible le plus signalé, avec l’ETG5 robotisée et le PureTech 82 à courroie humide.

Quel moteur éviter sur la 108 1re génération ?

1.0 VTi 68 / 72 ch ETG5 : Robotisée à embrayage simple : lente et saccadée, avec des actionneurs fragiles. 1.2 PureTech / VTi 82 ch (2014-2016) : À fuir : trois cylindres PSA atmosphérique à segments de pistons qui se gomment (huile consommée, parfois moteur à remplacer), fabriqué jusqu’en novembre 2016 ; le 1.0 Toyota est préférable.

Quel moteur choisir sur la 108 1re génération ?

1.0 VTi 68 / 72 ch : C’est le 1.0 Toyota de l’Aygo (1KR-FE), à chaîne et sans turbo, pas un moteur PSA à courroie humide.

Quel prix pour une 108 1re génération d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 4 300 € pour une 2014, 6 200 € pour une 2016, 7 300 € pour une 2017, 7 900 € pour une 2019, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une 108 1re génération ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Moteur 1.0 endurant, mais citadine de faible valeur (vie utile 260 000 km) : au-delà de 200 000 km, embrayage, pompe à eau ou courroie du PureTech coûtent plus qu’elle ne vaut.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, fiches-auto.fr, largus.fr.