Kia Picanto 2 (2011-2017) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La Picanto 2 est-elle fiable ?

Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne lourde connue et vraie automatique à convertisseur ; l’embrayage qui s’use tôt, le moteur de direction assistée, l’huile consommée par quelques 1.0 et la batterie (ADAC, 2014 et 2016) sont ses faiblesses.

Hors moteur : défauts mineurs hors moteur : assistance de direction électrique qui lâche parfois tôt (un rappel de la direction assistée est cité), ceintures qui s’effilochent, pneus avant qui s’usent vite et batterie 12 V qui se décharge, sans autre panne répandue.

Quel moteur choisir sur la Picanto 2 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.0 66 / 69 chÀ viseressence · boîte manuelle · 2011-2017 · 66 / 69 ch

  À prendre pour la ville : trois cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa), 69 ch puis 66 ch dès 2015, boîte manuelle seule ; quelques-uns consomment de l’huile, et près de 15 s de 0 à 100 km/h le limitent à la ville.

• 1.2 / 1.25 84 / 85 chÀ viseressence · boîte manuelle · 2011-2017 · 85 ch

  Quatre cylindres atmosphérique à chaîne, le bon choix pour sortir de la ville ; pas de panne moteur récurrente connue, seul l’embrayage s’use parfois très tôt.

• 1.2 / 1.25 85 ch BVA4Correctessence · boîte automatique · 2011-2017 · 85 ch

  Automatique à convertisseur et 4 rapports, comme sur l’i10 de la même époque, réservée au 1.2 : douce et sans embrayage à user, mais elle rend la voiture lente et fait grimper la consommation.

Quel prix pour une Picanto 2 d’occasion ?

• Une 20124 200 €
• Une 20156 000 €
• Une 20177 500 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Picanto 2

• Essayer la direction en manœuvre : le moteur de la direction assistée électrique lâche parfois tôt
• Vérifier le niveau d’huile d’un 1.0 à la jauge : sa consommation d’huile est la plainte la plus citée
• Essayer l’embrayage en côte : il s’use prématurément sur les deux moteurs, parfois dès 30 000 km

Les atouts de la Picanto 2

• Moteurs atmosphériques à chaîne, sans turbo ni courroie
• 3,60 m de long, en trois ou cinq portes : elle se gare partout
• Une vraie automatique à convertisseur sur le 1.2, là où la plupart des citadines n’ont qu’une robotisée

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Picanto 2 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Moteurs à chaîne sains, mais citadine de faible valeur (vie utile 240 000 km, sous les 350 000 de la règle) : au-delà de 200 000 km, embrayage, direction et usure générale coûtent plus qu’elle ne vaut.

Nos notes sur la Picanto 2

• Fiabilité 8/10

  Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne lourde connue et vraie automatique à convertisseur ; l’embrayage qui s’use tôt, le moteur de direction assistée, l’huile consommée par quelques 1.0 et la batterie (ADAC, 2014 et 2016) sont ses faiblesses.

• Entretien 8/10

  Rustique et peu coûteuse, rien de fragile.

• Hors moteur 8/10

  Défauts mineurs hors moteur : assistance de direction électrique qui lâche parfois tôt (un rappel de la direction assistée est cité), ceintures qui s’effilochent, pneus avant qui s’usent vite et batterie 12 V qui se décharge, sans autre panne répandue.

• Assurance 9/10

  Puissance et valeur minimales.

• Revente 6/10

  Revente facile sur le marché des petites citadines.

• Confort 4/10

  Sièges plats, freinage court en charge, bruit à 130 km/h.

• Sécurité 5/10

  4 étoiles de son millésime.

• Réseau 6/10

  Réseau Kia présent, pièces partagées avec Hyundai.

• Finitions 4/10

  Plastiques durs, mais rien qui grince.

• Équipement 5/10

  Clim et vitres électriques courantes ; rien au-delà.

La Picanto 2 au quotidien

3,60 m de long, 200 L de coffre, environ 5,7 L/100 km en usage réel. 200 L de coffre, et un 1.0 de 66 à 69 ch qui met près de 15 s pour atteindre 100 km/h : faite pour la ville ; le 1.2 de 85 ch tient mieux la voie rapide, sans être une voiture d’autoroute.

Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : pas toutes les versions.

Alternatives à la Picanto 2

Compare d’abord avec les autres générations : Kia Picanto, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Toyota Yaris 3 (fiable), la Renault Clio 4 (correct), la Peugeot 208 1re génération (peu fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Kia Picanto 2 est-elle fiable ?

Fiable selon LaGova. Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne lourde connue et vraie automatique à convertisseur ; l’embrayage qui s’use tôt, le moteur de direction assistée, l’huile consommée par quelques 1.0 et la batterie (ADAC, 2014 et 2016) sont ses faiblesses.

Quel moteur choisir sur la Picanto 2 ?

1.0 66 / 69 ch : À prendre pour la ville : trois cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa), 69 ch puis 66 ch dès 2015, boîte manuelle seule ; quelques-uns consomment de l’huile, et près de 15 s de 0 à 100 km/h le limitent à la ville. 1.2 / 1.25 84 / 85 ch : Quatre cylindres atmosphérique à chaîne, le bon choix pour sortir de la ville ; pas de panne moteur récurrente connue, seul l’embrayage s’use parfois très tôt.

Quel prix pour une Picanto 2 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 4 200 € pour une 2012, 6 000 € pour une 2015, 7 500 € pour une 2017, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Picanto 2 ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Moteurs à chaîne sains, mais citadine de faible valeur (vie utile 240 000 km, sous les 350 000 de la règle) : au-delà de 200 000 km, embrayage, direction et usure générale coûtent plus qu’elle ne vaut.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, fiches-auto.fr, autokostencheck.de.