Kia Picanto 3 (2017-2026) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion
Avant d’acheter une Picanto 3 d’occasion, sache quelles versions viser : 5 motorisations passées en revue, le prix demandé chez un particulier, le kilométrage à ne pas dépasser et les points à vérifier pendant la visite.
Dans cet article ↓
- Notre avis : Fiable · 8/10
- À viser : 1.0 MPi / DPi 63 / 67 ch ; 1.2 MPi / DPi 79 / 84 ch.
- À éviter : 1.2 DPi 79 / 84 ch et 1.0 GDi 68 ch BVMA5 (AMT robotisée).
- Prix demandé : 8 300 € pour une 2017, 8 600 € pour une 2019, 9 200 € pour une 2020, chez un particulier.
- Kilométrage : jusqu’à 200 000 km au plus.
La Picanto 3 est-elle fiable ?
Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne connue sur l’essentiel de l’offre (aucune panne moteur sur 18 avis fiches-auto) et vraie automatique à convertisseur jusqu’en 2020 ; le 1.0 T-GDi n’est que correct et la boîte robotisée AMT des automatiques de 2020 et après retient la note.
Hors moteur : défauts mineurs : capteur ABS ou de température extérieure, stop and start capricieux, poignées de porte, batterie 12 V qui lâche vers 3 ans, grincements de freins ; rappel de l’alerte de limitation de vitesse (ISLA) en 2025.
Quel moteur choisir sur la Picanto 3 ?
Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.
- 1.0 MPi / DPi 63 / 67 chÀ viser
À prendre pour la ville : trois cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa, celui de la Picanto 2), boîte manuelle 5, aucune panne moteur sur les avis de fiches-auto ; 67 ch puis 63 ch en 2024, plus de 14 s de 0 à 100 km/h. Rappel de la vanne EGR (calage) sur les 2023-2024 à vérifier.
- 1.2 MPi / DPi 79 / 84 chÀ viser
À prendre : quatre cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa), le meilleur choix hors de la ville (12 s de 0 à 100 km/h) ; aucune panne moteur relevée, quelques capteurs et la batterie 12 V cités. 84 ch puis 79 ch en 2024 ; rappel EGR des 2023-2024 à vérifier.
- 1.2 MPi 84 ch BVA4Correct
Correct : vraie automatique à convertisseur et 4 rapports, sans embrayage à user, vendue jusqu’au restylage de 2020 ; lente et gourmande (124 g de CO2/km contre 106), et des baisses de puissance corrigées par reprogrammation.
- 1.0 T-GDi 100 chCorrect
Correct : trois cylindres turbo à chaîne de l’i20 et du Kona (10,1 s de 0 à 100 km/h), sans panne relevée sur la Picanto mais tendeur de chaîne et culasse cités sur ce bloc ; réservé à la GT Line, retiré en 2024.
- 1.2 DPi 79 / 84 ch et 1.0 GDi 68 ch BVMA5 (AMT robotisée)À éviter
À éviter : depuis le restylage de 2020, la Picanto « automatique » est une boîte manuelle 5 robotisée à embrayage simple (AMT, BVMA5) ; à-coups, hésitations entre deux rapports et embrayage qui s’use en ville.
Quel prix pour une Picanto 3 d’occasion ?
- Une 20178 300 €
- Une 20198 600 €
- Une 20209 200 €
Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.
Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Picanto 3
- Vérifier la présence d’une pédale d’embrayage sur une Picanto de 2020 et après : sans elle, c’est la boîte robotisée AMT à embrayage simple, à éviter
- Demander le carnet Kia et la preuve des rappels : la garantie de 7 ans exige l’entretien suivi, et la vanne EGR des 2023-2024 peut faire caler
- Essayer l’embrayage en côte et contrôler la batterie 12 V : ce sont les usures les plus citées sur ces citadines
Les atouts de la Picanto 3
- Moteurs atmosphériques Kappa à chaîne, sans panne moteur connue
- Garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, souvent encore en cours
- 255 L de coffre et cinq portes pour 3,60 m
Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Picanto 3 ?
Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Moteurs à chaîne sains, mais citadine de faible valeur (vie utile 250 000 km, sous les 350 000 de la règle) : au-delà de 200 000 km, embrayage, boîte et usure générale coûtent plus qu’elle ne vaut.
Nos notes sur la Picanto 3
- Fiabilité 8/10
Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne connue sur l’essentiel de l’offre (aucune panne moteur sur 18 avis fiches-auto) et vraie automatique à convertisseur jusqu’en 2020 ; le 1.0 T-GDi n’est que correct et la boîte robotisée AMT des automatiques de 2020 et après retient la note.
- Hors moteur 8/10
Défauts mineurs : capteur ABS ou de température extérieure, stop and start capricieux, poignées de porte, batterie 12 V qui lâche vers 3 ans, grincements de freins ; rappel de l’alerte de limitation de vitesse (ISLA) en 2025.
La Picanto 3 au quotidien
3,60 m de long, 255 L de coffre, environ 5,5 L/100 km en usage réel. 255 L de coffre ; le 1.0 de 63 à 67 ch met plus de 14 s pour atteindre 100 km/h, le 1.2 de 84 ch et le 1.0 T-GDi 100 suivent la voie rapide sans être des voitures d’autoroute.
Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : pas toutes les versions.
Alternatives à la Picanto 3
Compare d’abord avec les autres générations : Kia Picanto, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Citroën C3 3e génération (peu fiable), la Renault Clio 5 (correct), la Peugeot 208 2e génération (peu fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.
Questions fréquentes
La Kia Picanto 3 est-elle fiable ?
Fiable selon LaGova. Moteurs atmosphériques à chaîne sans panne connue sur l’essentiel de l’offre (aucune panne moteur sur 18 avis fiches-auto) et vraie automatique à convertisseur jusqu’en 2020 ; le 1.0 T-GDi n’est que correct et la boîte robotisée AMT des automatiques de 2020 et après retient la note.
Quel moteur éviter sur la Picanto 3 ?
1.2 DPi 79 / 84 ch et 1.0 GDi 68 ch BVMA5 (AMT robotisée) : À éviter : depuis le restylage de 2020, la Picanto « automatique » est une boîte manuelle 5 robotisée à embrayage simple (AMT, BVMA5) ; à-coups, hésitations entre deux rapports et embrayage qui s’use en ville.
Quel moteur choisir sur la Picanto 3 ?
1.0 MPi / DPi 63 / 67 ch : À prendre pour la ville : trois cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa, celui de la Picanto 2), boîte manuelle 5, aucune panne moteur sur les avis de fiches-auto ; 67 ch puis 63 ch en 2024, plus de 14 s de 0 à 100 km/h. Rappel de la vanne EGR (calage) sur les 2023-2024 à vérifier. 1.2 MPi / DPi 79 / 84 ch : À prendre : quatre cylindres atmosphérique à chaîne (Kappa), le meilleur choix hors de la ville (12 s de 0 à 100 km/h) ; aucune panne moteur relevée, quelques capteurs et la batterie 12 V cités. 84 ch puis 79 ch en 2024 ; rappel EGR des 2023-2024 à vérifier.
Quel prix pour une Picanto 3 d’occasion ?
Chez un particulier en Île-de-France, compte 8 300 € pour une 2017, 8 600 € pour une 2019, 9 200 € pour une 2020, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.
Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Picanto 3 ?
Jusqu’à 200 000 km au plus. Moteurs à chaîne sains, mais citadine de faible valeur (vie utile 250 000 km, sous les 350 000 de la règle) : au-delà de 200 000 km, embrayage, boîte et usure générale coûtent plus qu’elle ne vaut.
Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : fiches-auto.fr, largus.fr, carverif.fr.
Une Picanto 3 qui vaut le coup ?
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