Meilleure voiture familiale d’occasion : laquelle choisir, et dans quelle version ?

Qu’est-ce qu’une bonne voiture familiale d’occasion ?

Une familiale doit loger cinq personnes, un vrai coffre, et tenir des trajets chargés sans casser. Le catalogue LaGova range 113 générations dans sa catégorie familiale, celle des monospaces, des ludospaces et de quelques breaks. Leur note moyenne de fiabilité est de 6 sur 10, un peu sous celles des SUV (6,2) et des citadines (6,3), et aucune n’atteint 8.

La raison est simple : ces voitures lourdes ont souvent reçu des diesels à filtre à particules, des petits turbos essence et des boîtes robotisées, des pièces qui font les grosses factures. Sur leurs 912 versions, 114 sont à prendre, 523 correctes et 275 à éviter. En boîte automatique, c’est pire : 21 versions à prendre pour 125 à éviter.

Le bon réflexe est donc d’élargir la recherche. Un break ou une berline à grand hayon de la bonne marque offre souvent autant de coffre qu’un monospace compact, avec une mécanique bien plus sûre. Et quand il faut sept places, le choix se resserre sur quelques modèles, à prendre dans la bonne version.

Les voitures familiales d’occasion les plus fiables

Hors SUV, cinq générations à grand coffre obtiennent 8 ou 9 sur 10 : quatre Toyota hybrides, sans embrayage, sans courroie de distribution et sans turbo, et la Honda Civic 9, à moteurs atmosphériques à chaîne. Le tableau y ajoute le Toyota RAV4 de cinquième génération, SUV familial noté 8 comme les Lexus NX et RX hybrides.

Modèle	Années	Version à viser	Coffre	Fiabilité	Prix demandé
Toyota Corolla (12e génération), en Touring Sports	2019 et après	1.8 Hybride 122h / 140h, ou 2.0 Hybride 184h / 196h	598 L	9/10	14 000 € (2019) à 22 500 € (2023)
Toyota Prius 4	2016-2022	1.8 Hybride 122h, ou rechargeable 122h	502 L (360 L en rechargeable)	9/10	11 700 € (2016) à 22 500 € (2020)
Toyota Prius 3	2009-2016	1.8 Hybride 136h, ou rechargeable de 2012 à 2016	445 L	8/10	6 000 € (2010) à 13 000 € (2016)
Toyota Auris 2, en Touring Sports	2013-2018	1.8 Hybride 136h, 1.6 Valvematic 132 ch (2013-2015) ou 1.33 de 2014 et après	530 L	8/10	7 500 € (2014) à 13 000 € (2018)
Honda Civic 9	2012-2017	1.8 i-VTEC 142 ch (manuelle ou automatique 5 rapports), ou 1.6 i-DTEC 120 ch	477 L	8/10	7 000 € (2013) à 12 000 € (2017)
Toyota RAV4 (5e génération)	2019-2025	2.5 Hybride 218h, ou 222h AWD-i de 2022 et après	580 L	8/10	34 500 € (2021) à 40 000 € (2023)

Le catalogue donne aux Toyota hybrides une limite raisonnable de 300 000 km, contre 200 000 km pour la Civic et pour presque toutes les autres familiales. Leurs défauts relevés sont mineurs : une batterie 12 V qui se vide après quelques jours d’arrêt, et des rappels à faire prouver. Sur une Prius 3, souvent un ancien taxi, demande le bilan de la batterie hybride et surveille le liquide de refroidissement au-delà de 200 000 km.

Sur l’Auris 2, écarte les diesels : le 1.4 D-4D boit son huile et le 1.6 D-4D d’origine BMW a une chaîne fragile jusqu’en novembre 2016. Sur la Civic 9, essaie un diesel à froid : un embrayage qui broute annonce le volant moteur bimasse. Si l’hybride t’hésite, notre comparatif hybride ou essence détaille les hybrides qui tiennent.

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  Compacte · 2019-2026Fiable

  Toyota Corolla 12 (2019-2026)

  Fiabilité 9/10. 2 versions à viser, 0 à éviter, de 14 000 € à 22 500 €.

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  Berline · 2016-2022Fiable

  Toyota Prius 4 (2016-2022)

  Fiabilité 9/10. 2 versions à viser, 0 à éviter, de 11 700 € à 22 500 €.

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  Compacte · 2013-2018Fiable

  Toyota Auris 2 (2013-2018)

  Fiabilité 8/10. 3 versions à viser, 2 à éviter, de 7 500 € à 13 000 €.

Les voitures 7 places fiables d’occasion

Le catalogue compte 58 générations à sept places ou plus, monospaces et SUV confondus. Leur moyenne est de 5,8 sur 10 et aucune ne dépasse 7. Celles-ci obtiennent 7 sur 10 et ont au moins une version à prendre.

Modèle	Années	Version à viser	Coffre (5 places)	Fiabilité	Prix demandé
Dacia Jogger	2022-2025	1.0 TCe 100 ECO-G (GPL d’usine)	565 L (160 L à 7)	7/10	14 000 € (2022) à 18 500 € (2024)
Toyota Verso	2009-2018	1.6 Valvematic 132 ch manuel, ou 1.8 Valvematic 147 ch Multidrive S (automatique)	440 L	7/10	6 000 € (2011) à 13 000 € (2017)
Volkswagen Sharan 2 et Seat Alhambra 2	fin 2015-2022	2.0 TDI 150 ch, en manuelle ou DSG 6 à embrayages humides ; sur le Sharan, aussi le 2.0 TDI 115 de 2016-2018	809 L	7/10	vers 16 000 € (Sharan 2018), 16 500 € (Alhambra 2016) à 21 000 € (2018)
Volkswagen Tiguan Allspace	2017-2024	2.0 TDI 150 ch (manuelle ou DSG 7 humide), ou 1.5 TSI 150 de 2021 et après	700 L	7/10	22 500 € (2018) à 34 400 € (2022)
Skoda Kodiaq (1re génération), 7 places en option	2017-2024	2.0 TDI 150 en DSG 7 humide, en manuelle jusqu’en 2019, ou 1.5 TSI 150 de 2021 et après	720 L (270 L à 7)	7/10	18 400 € (2017) à 25 000 € (2019)
Hyundai Santa Fe (4e génération)	2020-2024	1.6 T-GDi HEV 230 ch, boîte automatique 6	571 L	7/10	vers 26 700 € (2019-2021)
Kia Sorento (4e génération)	2021 et après	1.6 T-GDi HEV 230 / 215 ch, boîte automatique 6	604 L	7/10	29 000 € (2021) à 34 500 € (2023)

Le Volkswagen Touran 2, lui aussi noté 7 sur 10, propose sept places en option et 743 L en cinq places : vise le 2.0 TDI, en manuelle ou en DSG à embrayages humides, ou le 1.5 TSI 150 de 2021 à 2023, dès 9 100 € pour une 2015. Le Kia Carens 4 est noté 7 sur 10, mais aucune de ses versions n’est à prendre sans réserve : le 1.6 GDi est à éviter, les 1.7 CRDi sont seulement corrects.

Sur un Sharan ou un Alhambra d’avant le restylage de fin 2015, le 1.4 TSI 150 est le twincharger à chaîne à fuir, et le 2.0 TDI de 2010 à 2015 n’est que correct (volant bimasse, vanne EGR, rappel « dieselgate » à prouver). Sur le Verso, fuis le 1.6 D-4D d’avant 2017, le 2.0 D-4D d’avant 2014 et le 2.2 D-4D. Et essaie le troisième rang : sur le Verso, il ne loge que des enfants et ne laisse que 155 L de coffre ; sur le Jogger, il en reste 160 L.

Avec un petit budget : Dacia Lodgy et Ford Grand C-Max

Notés 6 sur 10, ils restent de bons achats dans leur bonne version. Le Dacia Lodgy (827 L en cinq places, 4 500 € en 2015 à 11 500 € en 2020) se prend en 1.6 SCe 100 de 2015 à 2019, en 1.5 dCi 90 / 110 de 2016 à 2018 ou en 1.3 TCe de 2021-2022 ; son 1.2 TCe de 2012 à 2016 est à éviter. Le Ford Grand C-Max (4 700 € en 2011 à 8 700 € en 2015) se prend en boîte manuelle, en 1.6 Ti-VCT essence, en 1.6 TDCi, en 1.5 TDCi ou en 2.0 TDCi ; écarte les 1.0 et 1.5 EcoBoost et la boîte Powershift.

Les monospaces et ludospaces 5 places fiables

Pour trois enfants à l’arrière, une poussette ou un chien, un monospace compact ou un ludospace à portes coulissantes reste le plus pratique. Ceux-ci sont notés 7 sur 10.

Modèle	Années	Version à viser	Coffre	Fiabilité	Prix demandé
Volkswagen Golf Sportsvan	2015-2020	2.0 TDI 150 ch, en manuelle ou DSG à embrayages humides	500 L	7/10	10 000 € (2014) à 15 800 € (2019)
BMW Série 2 Active Tourer	2014-2021	216d 116 ch, 216i ou 218i en boîte manuelle	468 L	7/10	11 000 € (2015) à 23 900 € (2020)
Mercedes Classe B (W246)	2016-2018	B160d ou B180d, 1.5 dCi Renault en boîte manuelle	488 L	7/10	12 300 € (2016) à 12 800 € (2018)
Toyota Verso-S	2014-2016	1.33 Dual VVT-i 99 ch, manuel ou Multidrive S	429 L	7/10	dernier prix connu : 6 800 € (2013)
Volkswagen Caddy 4	2015-2020	2.0 TDI 75 à 150 ch, en manuelle ou DSG 6 humide	750 L	7/10	11 000 € (2016) à 13 300 € (2019)
Volkswagen Caddy 5 et Ford Tourneo Connect 3	2020 et après	2.0 TDI (2.0 EcoBlue chez Ford), en manuelle ou DSG 7 humide, ou 1.5 TSI en manuelle	750 L (Caddy)	7/10	17 000 € (2021) à 23 500 € (2024) pour le Caddy
Renault Kangoo 3	2021 et après	1.3 TCe 100 / 130, ou 1.5 Blue dCi 95 / 115 de 2022 et après, en manuelle	775 L	7/10	15 500 € (2021) à 22 000 € (2024)

Le piège commun aux Volkswagen, c’est la boîte automatique : sur le Golf Sportsvan, le Touran et le Caddy essence, la DSG 7 est souvent la version à embrayages secs (DQ200), à éviter. Sur le Kangoo 3, l’EDC n’est que correcte : préfère la manuelle. Sur la Classe B, les 1.6 essence et les diesels d’avant 2016 sont seulement corrects. Notre guide voiture automatique d’occasion fiable détaille les boîtes qui tiennent.

Moins cher, le Dacia Dokker (6 sur 10, 800 L, 6 000 € en 2013 à 11 000 € en 2020) se prend en 1.6 SCe 100 de 2015 à 2019 ou en 1.5 dCi de 2016 à 2018, et le Citroën Berlingo 2 (6 sur 10, 675 L) en 1.6 HDi 75, 90 ou 115 de 2012 à 2015.

Les breaks fiables d’occasion

Un break offre le coffre d’un monospace avec la mécanique d’une compacte ou d’une routière. En plus de la Corolla et de l’Auris Touring Sports, ces breaks sont notés 7 sur 10 dans leur bonne version.

Modèle	Années	Version à viser	Coffre du break	Fiabilité	Prix demandé
Skoda Octavia 3 Combi	2015-2020	2.0 TDI 150 ch, en manuelle, en DSG humide ou en 4x4	610 L	7/10	7 500 € (2014) à 15 500 € (2020)
Skoda Superb 3 Combi	2015-2023	2.0 TDI 150 ch, en manuelle ou DSG humide	660 L	7/10	13 000 € (2016) à 21 500 € (2022)
Volkswagen Passat (B8) SW	2014-2023	2.0 TDI 150 ch (manuelle ou DSG humide), ou 1.5 TSI 150 manuel de 2021 et après	650 L	7/10	vers 11 400 € (2015-2016)
Volkswagen Golf 7 SW	2015-2020	2.0 TDI 150 ch, en manuelle ou DSG humide	605 L	7/10	8 000 € (2014) à 16 000 € (2019)
Renault Mégane 4 Estate	2016-2024	1.6 dCi 130 (2016-2018), 1.5 dCi 90 / 110 (2016-2017), 1.3 TCe de 2021 et après ou 1.5 Blue dCi 115 de 2022 et après	521 L	7/10	8 000 € (2016) à 15 500 € (2021)
Dacia Logan MCV (2e génération)	2012-2020	1.2 16v 75 (2012-2016), 1.5 dCi 75 / 90 (2016-2018), 0.9 TCe 90 ou 1.0 SCe 75 (2019-2020)	573 L	7/10	3 700 € (2014) à 6 600 € (2016)

Sur les breaks Volkswagen et Skoda, le bon moteur est presque toujours le 2.0 TDI 150 de 2015 et après ; les essences TSI sont correctes en manuelle mais à fuir avec la DSG 7 à embrayages secs. Sur la Mégane 4, écarte le 1.2 TCe d’avant 2017 et l’EDC du 1.5 dCi d’avant 2019. La première Logan MCV, en 5 ou 7 places, est aussi notée 7 sur 10 : vise le 1.2 16v 75 de 2009 à 2012, vers 3 800 € (2010).

Les prix du catalogue sont ceux de la génération, toutes carrosseries confondues : un break se vend souvent un peu plus cher que la berline du même âge.

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  Berline · 2013-2020Correct

  Skoda Octavia 3 (2013-2020)

  Fiabilité 7/10. 3 versions à viser, 2 à éviter, de 7 500 € à 15 500 €.

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  Compacte · 2013-2020Correct

  Volkswagen Golf 7 (2013-2020)

  Fiabilité 7/10. 2 versions à viser, 2 à éviter, de 8 000 € à 16 000 €.

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  Compacte · 2016-2024Correct

  Renault Mégane 4 (2016-2024)

  Fiabilité 7/10. 4 versions à viser, 3 à éviter, de 8 000 € à 15 500 €.

Les familiales très vendues à choisir avec soin

Les monospaces qu’on voit partout dans les annonces ne sont pas les mieux notés. Ils restent achetables dans leur bonne version, mais la plupart de leurs exemplaires ont un moteur ou une boîte à risque.

Modèle	Fiabilité	Version sûre	À fuir
Peugeot 5008 (2e génération), 2017-2024	6/10	1.6 PureTech 180 EAT8 de 2020-2022 ; 2.0 BlueHDi corrects	1.2 PureTech 130 de 2017-2022, 1.5 BlueHDi 130 de 2017-2023
Peugeot 5008 (1re génération), 2009-2016	6/10	2.0 HDi 150 manuel (2009-2013), 2.0 HDi 160 / 163 BVA6, 1.6 e-HDi 115 de 2013-2015	1.6 VTi d’avant 2014, 1.6 THP 150 / 156, 1.2 PureTech, boîtes pilotées ETG6 et BMP6
Citroën Grand C4 Picasso et C4 Picasso (2e génération), 2013-2018	6/10	1.6 HDi / e-HDi 115 en boîte manuelle (2013-2015)	1.2 PureTech, 1.6 THP d’avant 2016, boîte pilotée ETG6
Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso (1re génération), 2006-2013	5/10	2.0 HDi 150 manuel (2009-2013), 2.0 HDi en vraie boîte automatique BVA6	Boîtes pilotées BMP6, 1.6 VTi et THP, 1.6 HDi 16 soupapes d’avant 2011
Renault Scénic 3 et Grand Scénic 3, 2009-2016	6/10	1.6 dCi 130 (2013-2016), 1.5 dCi 110 de 2016	1.2 TCe de 2012 et après, 1.5 dCi 105, boîte EDC
Renault Scénic 4 et Grand Scénic 4, 2016-2022	6/10	1.6 dCi 130 (2016-2018), 1.5 dCi 95 / 110 manuel, 1.3 TCe de 2021 et après	1.6 dCi 160 EDC
Renault Espace 5, 2015-2023	5/10	1.6 dCi 130, seul moteur en boîte manuelle (2015-2018)	1.6 dCi 160 EDC d’avant 2019
Citroën Berlingo 3, 2018 et après	5/10	ë-Berlingo électrique de 2023	1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi de 2018 à 2022

Le Renault Scénic 2 (5 sur 10) n’a qu’une version à prendre, le 1.4 16v essence. Deux monospaces très présents n’ont aucune version à prendre : l’Opel Zafira B (5 sur 10) et le Volkswagen Touran 1 (6 sur 10), dont seuls certains moteurs sont corrects. Le Peugeot Rifter et l’Opel Combo E, cousins du Berlingo 3, sont eux aussi notés 5 sur 10. Sur ces moteurs, c’est le mois de fabrication qui compte : demande-le au garage de la marque avec le numéro de série.

Et si tu hésites avec un SUV familial, notre guide SUV fiable d’occasion compare le Toyota RAV4, le Volkswagen Tiguan, le Skoda Kodiaq, le Hyundai Tucson et le Kia Sportage dans leur bonne version.

Quelle voiture familiale fiable pour ton budget ?

Les prix ci-dessous sont ceux que demandent des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge, soit environ 13 000 km par an.

• Moins de 5 000 € : un Peugeot 5008 1 en 2.0 HDi 150 (4 500 € en 2010-2012), un Dacia Lodgy en 1.6 SCe 100 de 2015, un Ford Grand C-Max de 2011 à 2013, une Dacia Logan MCV, ou un C4 Picasso 1 en 2.0 HDi 150 (3 400 € en 2011).
• De 5 000 à 10 000 € : une Toyota Prius 3 (6 000 € en 2010, 9 000 € en 2013), une Toyota Auris 2 Touring Sports, une Honda Civic 9, un Toyota Verso essence de 2011 à 2014, une Skoda Octavia 3 Combi ou une Golf 7 SW de 2015-2016, une Mégane 4 Estate de 2016 et un Touran 2 de 2015.
• De 10 000 à 15 000 € : une Toyota Prius 4 de 2016, une Corolla de 2019, un Volkswagen Golf Sportsvan, une Mercedes Classe B 1.5 dCi, un Caddy 4, une Passat SW, un Superb 3 Combi de 2016-2018, un Toyota Verso de 2017 ou un Lodgy de 2020.
• De 15 000 à 20 000 € : une Corolla Touring Sports de 2021, un Dacia Jogger, un Sharan 2 ou un Alhambra 2 en 2.0 TDI 150, un Skoda Kodiaq de 2017, un Renault Kangoo 3 ou un Caddy 5 de 2021.
• Plus de 20 000 € : le Volkswagen Tiguan Allspace, les Hyundai Santa Fe 4 et Kia Sorento 4 hybrides, le Ford Tourneo Connect 3, puis le Toyota RAV4 de cinquième génération dès 34 500 €.

Pour aller plus loin à budget fixé, notre guide voiture d’occasion fiable recense les meilleurs modèles de toutes les catégories et renvoie à nos pages par prix.

Les pièges les plus fréquents sur une familiale d’occasion

À fuir	Où on le trouve	Le problème
Boîtes pilotées BMP6 et ETG6	Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Peugeot 5008 1, Citroën Berlingo 2	Robotisées à simple embrayage : à-coups, embrayage et actionneurs qui lâchent
DSG 7 à embrayages secs (DQ200)	Volkswagen Touran, Golf Sportsvan, Caddy, Passat, Skoda Octavia, Superb	Embrayages et mécatronique fragiles ; la DSG 6 ou 7 à embrayages humides, elle, est sûre
Diesels en boîte EDC	1.5 dCi EDC des Renault Scénic 3 et Mégane 4 d’avant 2019, 1.6 dCi 160 EDC des Scénic 4, Grand Scénic 4 et Espace 5	Double embrayage à sec : à-coups, patinage, réparation à quatre chiffres
Boîte Powershift	Ford Grand C-Max et S-Max diesel automatiques	Boîte à double embrayage fragile, à fuir sur ces modèles
1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi d’avant 2023	Peugeot 5008 2, Citroën C4 Picasso 2, Berlingo 3	Courroie humide qui se délite ; chaîne d’arbres à cames qui peut casser le moteur
1.4 TSI 150 twincharger	Volkswagen Sharan 2, Seat Alhambra 2 d’avant fin 2015	Chaîne et tendeur qui se décalent, pistons fragiles, consommation d’huile
1.2 TCe 115 / 130	Renault Scénic 3 et Grand Scénic 3, Dacia Lodgy et Dokker de 2012 à 2016	Consommation d’huile jusqu’à la casse moteur
Diesels D-4D Toyota	Toyota Verso (2.0 D-4D d’avant 2014, 2.2 D-4D, 1.6 D-4D jusqu’en 2016), Auris 2 (1.4 D-4D, 1.6 D-4D jusqu’en 2016)	Chaîne qui s’allonge, huile consommée, injecteurs et joint de culasse

Comment vérifier une familiale d’occasion avant d’acheter

1. Trouve le nom exact du moteur et de la boîte. « Automatique » ne suffit pas : sur un même monospace, une vraie boîte à convertisseur est à prendre et une robotisée à fuir.
2. Vérifie la date de fabrication. Sur les 1.2 PureTech, les 1.5 BlueHDi, les TSI Volkswagen et les 1.2 TCe, c’est le mois de fabrication qui compte. Le garage de la marque te le donne avec le numéro de série.
3. Demande les factures d’entretien de la boîte. Une DSG à embrayages humides se vidange tous les 60 000 km ; sans preuve, sa mécatronique devient un risque.
4. Teste tout ce qui sert à la famille. Portes coulissantes électriques, hayon, sièges qui se replient, troisième rang : sur les Sharan et Alhambra, moteurs de portes et rails encrassés sont des pannes citées.
5. Méfie-toi du kilométrage. Une familiale roule beaucoup, et beaucoup de monospaces ont servi de taxi. Le catalogue fixe la limite raisonnable à 200 000 km pour presque toutes, 300 000 km pour les Toyota hybrides.

Pour comparer les générations d’un modèle, toutes nos fiches sont sur la page fiabilité par modèle.

Questions fréquentes

Quelle est la voiture familiale d’occasion la plus fiable ?

Dans le catalogue LaGova, la Toyota Corolla de douzième génération (598 L en break Touring Sports) et la Toyota Prius 4 (502 L) sont notées 9 sur 10, en hybride. Suivent, à 8 sur 10, la Prius 3, l’Auris 2 Touring Sports et la Honda Civic 9. Aucun monospace ni aucune 7 places ne dépasse 7 sur 10.

Quel monospace d’occasion est fiable ?

À 7 sur 10 : le Toyota Verso en essence, les Volkswagen Sharan 2 et Seat Alhambra 2 en 2.0 TDI 150 de fin 2015 et après, le Volkswagen Touran 2 et le Golf Sportsvan en 2.0 TDI, la Mercedes Classe B en 1.5 dCi de 2016 à 2018 et le Dacia Jogger en GPL. Les Scénic, C4 Picasso et 5008, très vendus, sont notés 5 ou 6 sur 10.

Quelle 7 places d’occasion fiable choisir ?

Le Dacia Jogger en 1.0 TCe 100 ECO-G, le Toyota Verso en 1.6 ou 1.8 essence, les Sharan 2 et Alhambra 2 en 2.0 TDI 150, le Volkswagen Tiguan Allspace et le Skoda Kodiaq en 2.0 TDI 150, et les Hyundai Santa Fe 4 et Kia Sorento 4 en hybride 230 ch. Toutes sont notées 7 sur 10. Petit budget : Dacia Lodgy ou Ford Grand C-Max, notés 6, dans leur bonne version.

Quelle voiture familiale fiable pour moins de 10 000 € ?

Une Toyota Prius 3 (6 000 € en 2010, 9 000 € en 2013), une Toyota Auris 2 Touring Sports hybride, une Honda Civic 9, un Toyota Verso essence ou une Skoda Octavia 3 Combi. Plus grand : un Dacia Lodgy ou un Ford Grand C-Max 7 places dans leurs versions à prendre. Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France.

Quelles familiales d’occasion éviter ?

Plutôt que des modèles, des versions : les boîtes robotisées BMP6 et ETG6 des C4 Picasso, Grand C4 Picasso, 5008 et Berlingo, le 1.2 PureTech et le 1.5 BlueHDi d’avant 2023, la DSG 7 à embrayages secs des Touran, Golf Sportsvan, Octavia et Caddy, les diesels EDC des Scénic et de l’Espace, le 1.4 TSI twincharger des Sharan et Alhambra d’avant fin 2015. Les Opel Zafira B et Volkswagen Touran 1 n’ont aucune version à prendre.

Méthode. Guide établi le 2 novembre 2026 à partir du catalogue de l’app LaGova (785 générations) : chaque génération y est notée motorisation par motorisation, à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité. Les tableaux retiennent les générations à grand coffre ou à sept places notées 7 sur 10 ou plus qui ont au moins une version à prendre, et les monospaces très vendus notés 5 ou 6. Coffres en cinq places, banquette en place. Prix demandés par des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an), aux années connues du catalogue et pour la génération, toutes carrosseries confondues.