Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion
Avant d’acheter une Yaris 2 d’occasion, sache quelles versions viser : 6 motorisations passées en revue, le prix demandé chez un particulier, le kilométrage à ne pas dépasser et les points à vérifier pendant la visite.
Dans cet article ↓
- Notre avis : Correct · 7/10
- À viser : 1.0 VVT-i 69 ch (2010-2011) ; 1.3 VVT-i 87 ch.
- À éviter : 1.4 D-4D 90 ch ; 1.0 / 1.3 / 1.33 VVT-i MMT Multimode (boîte auto robotisée).
- Prix demandé : 3 300 € pour une 2006, 4 500 € pour une 2008, 8 000 € pour une 2011, chez un particulier.
- Kilométrage : jusqu’à 200 000 km au plus.
La Yaris 2 est-elle fiable ?
Essences à chaîne solides, mais 1.4 D-4D qui boit son huile, MMT robotisée, pompe à eau du 1.0 jusqu’en 2009 et roulements de roue fragiles.
Hors moteur : quelques défauts connus, plutôt peu graves : roulements de roue arrière qui lâchent entre 55 000 et 180 000 km (la panne la plus citée), pneus avant usés dès 15 000 à 25 000 km, direction qui claque, batterie 12 V fragile, rares cas de corrosion du soubassement ; rappels d’airbags Takata et de direction assistée à vérifier.
Quel moteur choisir sur la Yaris 2 ?
Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.
- 1.0 VVT-i 69 ch (2010-2011)À viser
À prendre : trois cylindres à chaîne ; la pompe à eau, fragile jusqu’en 2009, n’a plus de panne relevée sur la Toyota Aygo, même moteur, de 2010 et après. 69 ch pour une tonne : pour la ville.
- 1.3 VVT-i 87 chÀ viser
Atmosphérique à chaîne plus robuste que le 1.0, le bon choix essence ; il peut consommer un peu d’huile, à surveiller entre deux vidanges.
- 1.0 VVT-i 69 ch (2005-2009)Correct
Correct : trois cylindres à chaîne, mais pompe à eau qui fuit jusqu’à mi-2009 (parfois trois fois, risque de surchauffe) ; 69 ch pour une tonne, pour la ville. Demander la facture de pompe ; une 2009 reste ici.
- 1.33 Dual VVT-i 100 chCorrect
Plus vif avec sa boîte 6, mais les 1NR-FE d’avant 2012 ont des segments qui peuvent faire consommer jusqu’à 1 L d’huile aux 1 000 km.
- 1.4 D-4D 90 chÀ éviter
Gros consommateur d’huile (plus d'1 L aux 1 000 km sur certains, turbo à changer), injecteurs fragiles dès 130 000 km et FAP qui s’encrasse en ville.
- 1.0 / 1.3 / 1.33 VVT-i MMT Multimode (boîte auto robotisée)À éviter
Robotisée à embrayage simple : à-coups, actionneur d’embrayage rappelé en 2010 sur les 2005-2007 et embrayage qui s’use vite.
Quel prix pour une Yaris 2 d’occasion ?
- Une 20063 300 €
- Une 20084 500 €
- Une 20118 000 €
Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.
Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Yaris 2
- Écouter les roulements de roue arrière : ils lâchent souvent avant 100 000 km
- Essayer la boîte manuelle : 1re et marche arrière qui accrochent ou roulements bruyants sont fréquents
- Vérifier la facture de pompe à eau sur un 1.0 de 2009 ou d’avant
Les atouts de la Yaris 2
- Essences atmosphériques à chaîne, sans turbo ni courroie
- Bonne habitabilité pour 3,75 m
- Entretien simple dans un réseau Toyota dense
Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Yaris 2 ?
Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Essences à chaîne endurantes, mais vie utile de 300 000 km, sous le seuil de 350 000 de la règle : au-delà de 200 000 km, pompe à eau, roulements et embrayage pèsent trop face à sa valeur.
Nos notes sur la Yaris 2
- Fiabilité 7/10
Essences à chaîne solides, mais 1.4 D-4D qui boit son huile, MMT robotisée, pompe à eau du 1.0 jusqu’en 2009 et roulements de roue fragiles.
- Hors moteur 7/10
Quelques défauts connus, plutôt peu graves : roulements de roue arrière qui lâchent entre 55 000 et 180 000 km (la panne la plus citée), pneus avant usés dès 15 000 à 25 000 km, direction qui claque, batterie 12 V fragile, rares cas de corrosion du soubassement ; rappels d’airbags Takata et de direction assistée à vérifier.
La Yaris 2 au quotidien
3,75 m de long, 272 L de coffre, environ 6 L/100 km en usage réel. 272 L, coffre de citadine. Le 1.3 VVT-i 87 et le 1.33 tiennent l’autoroute ; le 1.0 de 69 ch n’est pas fait pour.
Grand coffre : non. À l’aise sur autoroute : oui.
Alternatives à la Yaris 2
Compare d’abord avec les autres générations : Toyota Yaris, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Renault Clio 3 (correct), la Peugeot 207 1re génération (peu fiable), la Mini Cooper R56 (peu fiable). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.
Questions fréquentes
La Toyota Yaris 2 est-elle fiable ?
Correct selon LaGova. Essences à chaîne solides, mais 1.4 D-4D qui boit son huile, MMT robotisée, pompe à eau du 1.0 jusqu’en 2009 et roulements de roue fragiles.
Quel moteur éviter sur la Yaris 2 ?
1.4 D-4D 90 ch : Gros consommateur d’huile (plus d'1 L aux 1 000 km sur certains, turbo à changer), injecteurs fragiles dès 130 000 km et FAP qui s’encrasse en ville. 1.0 / 1.3 / 1.33 VVT-i MMT Multimode (boîte auto robotisée) : Robotisée à embrayage simple : à-coups, actionneur d’embrayage rappelé en 2010 sur les 2005-2007 et embrayage qui s’use vite.
Quel moteur choisir sur la Yaris 2 ?
1.0 VVT-i 69 ch (2010-2011) : À prendre : trois cylindres à chaîne ; la pompe à eau, fragile jusqu’en 2009, n’a plus de panne relevée sur la Toyota Aygo, même moteur, de 2010 et après. 69 ch pour une tonne : pour la ville. 1.3 VVT-i 87 ch : Atmosphérique à chaîne plus robuste que le 1.0, le bon choix essence ; il peut consommer un peu d’huile, à surveiller entre deux vidanges.
Quel prix pour une Yaris 2 d’occasion ?
Chez un particulier en Île-de-France, compte 3 300 € pour une 2006, 4 500 € pour une 2008, 8 000 € pour une 2011, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.
Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Yaris 2 ?
Jusqu’à 200 000 km au plus. Essences à chaîne endurantes, mais vie utile de 300 000 km, sous le seuil de 350 000 de la règle : au-delà de 200 000 km, pompe à eau, roulements et embrayage pèsent trop face à sa valeur.
Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : fiches-auto.fr, caradisiac.com, enginecode.uk.
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