Peugeot 308 : fiabilité de chaque génération et moteurs à éviter

Quelle Peugeot 308 choisir ?

Si tu peux choisir, vise la 308 2e génération, la mieux notée en fiabilité (6/10). Sur chaque génération, la motorisation et la boîte comptent autant que l’année : une bonne génération peut cacher une version à fuir.

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  Compacte · 2021-2025Peu fiable

  Peugeot 308 3e génération (2021-2025)

  Fiabilité 5/10. 0 version à viser, 3 à éviter, de 9 800 € à 21 000 €.

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  Compacte · 2013-2021Correct

  Peugeot 308 2e génération (2013-2021)

  Fiabilité 6/10. 1 version à viser, 6 à éviter, de 6 500 € à 14 000 €.

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  Compacte · 2007-2013Peu fiable

  Peugeot 308 1re génération (2007-2013)

  Fiabilité 5/10. 4 versions à viser, 5 à éviter, de 2 900 € à 6 000 €.

308 3e génération (2021-2025) : peu fiable

Courroie humide du PureTech, chaîne rappelée du 1.5 BlueHDi, boîte e-DCS6 rappelée, électronique des hybrides capricieuse : aucun groupe thermique sans défaut connu.

• À éviter : 1.2 PureTech 110 / 130 ch (2021-2022) ; 1.2 PureTech 130 EAT8 (2021-2022) ; 1.5 BlueHDi 130 ch (2021-2023).
• Prix demandé : 9 800 € pour une 2021, 14 500 € pour une 2022, 21 000 € pour une 2023.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la 308 3e génération : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

308 2e génération (2013-2021) : correct

Les boîtes EAT6 / EAT8 sont saines et les 1.6 et 2.0 BlueHDi corrects (réservoir d’AdBlue à surveiller) ; le PureTech 110 / 130, l’essentiel des essences, a une courroie humide qui se délite, et le 1.5 BlueHDi des 308 restylées une chaîne d’arbres à cames rappelée.

• À viser : 1.6 HDi 92 / e-HDi 115 ch.
• À éviter : 1.2 VTi / PureTech 82 ch (2013-2016) ; 1.2 PureTech 110 / 130 ch ; 1.2 PureTech 130 EAT6 / EAT8 ; 1.6 THP 125 / 155 ch avant 2016 ; 1.5 BlueHDi 100 / 130 ch ; 1.5 BlueHDi 130 EAT6 / EAT8.
• Prix demandé : 6 500 € pour une 2014, 9 500 € pour une 2017, 14 000 € pour une 2020.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la 308 2e génération : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

308 1re génération (2007-2013) : peu fiable

Toute la gamme essence (VTi, THP) et le 1.6 HDi 16 soupapes d’avant 2011 sont fragiles ; le 2.0 HDi, le 1.6 HDi 92 (2011-2013) et l’e-HDi 115 de 2013 sauvent les diesels, le 112 de 2011-2012 est seulement correct.

• À viser : 1.6 HDi / e-HDi 92 ch (2011-2013) ; 1.6 HDi / e-HDi 115 ch (2013) ; 2.0 HDi 136 / 140 / 150 ch ; 2.0 HDi 136 / 163 BVA6.
• À éviter : 1.4 VTi 95 / 98 ch, 1.6 VTi 120 ch ; 1.6 VTi 120 BVA4 ; 1.6 THP 140 / 150 / 156 / 175 ch ; 1.6 HDi 90 / 110 16v avant 2011 ; 1.6 HDi / e-HDi 112 BMP6 / ETG6.
• Prix demandé : 2 900 € pour une 2007, 3 900 € pour une 2009, 4 100 € pour une 2011, 6 000 € pour une 2013.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la 308 1re génération : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

Questions fréquentes

La Peugeot 308 est-elle fiable ?

Ça dépend de la génération et de la motorisation. Notes de fiabilité LaGova : 308 3e génération (2021-2025) 5/10, 308 2e génération (2013-2021) 6/10, 308 1re génération (2007-2013) 5/10.

Quelle génération de Peugeot 308 choisir ?

La 308 2e génération, la mieux notée (6/10), dans une version à viser : 1.6 HDi 92 / e-HDi 115 ch.

Méthode. Avis rédigés par LaGova génération par génération, à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité. Prix demandés par des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi.