Kia Sportage 4 (2016-2021) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La Sportage 4 est-elle fiable ?

Pas de moteur à fuir : le 1.6 GDi 132 est sain et le 2.0 CRDi est le diesel le plus homogène ; mais l’offre est diesel à 95 %, avec un embrayage fragile sur le 1.7 CRDi 115, la double embrayage à sec DCT 7 et des casses citées sur le 1.6 CRDi 136 hybride léger 48 V.

Hors moteur : quelques défauts connus : peinture fragile aux gravillons (souvent citée), direction bruyante en butée ou colonne et crémaillère changées tôt, bouton du frein de parking électrique, caméras et capteurs, écran ; rappel du module ABS (risque d’incendie) à vérifier.

Quel moteur choisir sur la Sportage 4 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• 1.6 GDi 132 chÀ viseressence · boîte manuelle · 2016-2019 · 132 ch

  À prendre : atmosphérique à chaîne, sans panne relevée sur le Sportage 4 (Caradisiac juge les essences recommandables) ; seul défaut, sa lenteur : 161 Nm et 11,5 s de 0 à 100 km/h.

• 1.6 T-GDi 177 ch DCT 7Correctessence · boîte automatique · 2016-2019 · 177 ch

  Correct : turbo à chaîne jugé « très fiable » par Caradisiac, mais vendu seulement avec la double embrayage à sec DCT 7 (broutements, embrayages et actionneurs usés tôt) ; 4x4 jusqu’en 2018, 4x2 en 2019.

• 1.7 CRDi 115 chCorrectdiesel · boîte manuelle · 2016-2018 · 115 ch

  Correct : moteur sans casse en série, mais embrayage qui peut céder tôt (ressort, le plus souvent ; la panne la plus citée), injecteurs et dilution du gazole dans l’huile signalés.

• 1.7 CRDi 141 ch DCT 7Correctdiesel · boîte automatique · 2016-2018 · 141 ch

  Correct : même diesel avec la double embrayage à sec DCT 7 : broutements, usure précoce des embrayages ou des actionneurs, défauts de fabrication que Kia a souvent repris sous garantie.

• 2.0 CRDi 136 chCorrectdiesel · boîte manuelle · 2016-2018 · 136 ch

  Correct : le diesel le plus homogène de la gamme (Caradisiac), sans casse en série ; très rares tringleries de boîte cassées, FAP coûteux et pompe à huile à surveiller selon fiches-auto.

• 2.0 CRDi 136 / 185 ch BVA 6Correctdiesel · boîte automatique · 2016-2018 · 136 / 185 ch

  Correct : automatique à convertisseur, toujours en 4x4, sans embrayage à user, sur le même 2.0 CRDi sans casse en série ; FAP et pièces chers, et le 185 ch (4 avis) n’a pas de défaut relevé.

• 2.0 CRDi 185 ch hybride léger 48 V BVA 8Correctdiesel · boîte automatique · 2018-2019 · 185 ch

  Correct : le même 2.0 CRDi avec hybridation légère 48 V et automatique à 8 rapports, en 4x4, vendu de septembre 2018 à début 2019 : trop rare pour avoir des avis de propriétaires.

• 1.6 CRDi 115 ch (hybride léger 48 V à partir de 2019)Correctdiesel · boîte manuelle · 2018-2020 · 115 ch

  Correct tant que le rappel de la pompe tandem n’est pas prouvé (huile et assistance de freinage ; Sportage fabriqués du 26/10/2018 au 05/10/2020) ; FAP qui s’encrasse cité sur la version 48 V.

• 1.6 CRDi 136 ch (hybride léger 48 V à partir de 2019)À éviterdiesel · boîte manuelle · 2018-2021 · 136 ch

  À éviter par prudence : casses moteur citées sur la version 48 V (vilebrequin, tendeur de courroie de l’alterno-démarreur), consommation d’huile ; rappel de la pompe tandem (2018-2020).

• 1.6 CRDi 136 ch DCT 7 (hybride léger 48 V à partir de 2019)À éviterdiesel · boîte automatique · 2018-2021 · 136 ch

  À éviter par prudence : mêmes risques que la manuelle (casses citées en 48 V, tendeur de courroie, huile, rappel de la pompe tandem) et double embrayage à sec DCT 7 qui peut brouter.

Quel prix pour une Sportage 4 d’occasion ?

• Une 201612 000 €
• Une 201915 700 €
• Une 202016 800 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une Sportage 4

• Vérifier avec le numéro de série les rappels : module ABS (risque d’incendie, voitures sans régulateur adaptatif fabriquées de mars 2015 à octobre 2020) et pompe tandem (fabrication du 26/10/2018 au 05/10/2020)
• Essayer une DCT 7 en manœuvre et dans les bouchons, et l’embrayage d’un 1.7 CRDi 115 en côte : broutements, à-coups et embrayage qui cède tôt sont les pannes les plus citées
• Écouter à froid la courroie de l’alterno-démarreur d’un 1.6 CRDi hybride léger 48 V et demander l’historique : vilebrequin et tendeur cèdent parfois, jusqu’à la casse moteur

Les atouts de la Sportage 4

• Coffre de 480 à 503 L selon les versions, pour 4,48 m
• Garantie Kia de 7 ans ou 150 000 km, encore valable sur les exemplaires immatriculés depuis fin 2019
• 1.6 GDi 132 essence à chaîne sans panne relevée ; 2.0 CRDi, le diesel le plus homogène

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Sportage 4 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Diesels à double embrayage à sec ou à hybridation 48 V fragile, pièces chères : au-delà de 200 000 km, la réparation dépasse la valeur.

Nos notes sur la Sportage 4

• Fiabilité 7/10

  Pas de moteur à fuir : le 1.6 GDi 132 est sain et le 2.0 CRDi est le diesel le plus homogène ; mais l’offre est diesel à 95 %, avec un embrayage fragile sur le 1.7 CRDi 115, la double embrayage à sec DCT 7 et des casses citées sur le 1.6 CRDi 136 hybride léger 48 V.

• Hors moteur 7/10

  Quelques défauts connus : peinture fragile aux gravillons (souvent citée), direction bruyante en butée ou colonne et crémaillère changées tôt, bouton du frein de parking électrique, caméras et capteurs, écran ; rappel du module ABS (risque d’incendie) à vérifier.

La Sportage 4 au quotidien

4,48 m de long, 503 L de coffre, environ 6,7 L/100 km en usage réel. 480 à 503 L de coffre. Les 2.0 CRDi et le 1.6 CRDi 136 tiennent l’autoroute ; le 1.6 GDi 132, à 161 Nm, y manque de reprise.

Grand coffre : oui. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la Sportage 4

Compare d’abord avec les autres générations : Kia Sportage, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Peugeot 3008 2e génération (correct), la Toyota C-HR 1 (fiable), la Renault Kadjar 1 (correct). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Kia Sportage 4 est-elle fiable ?

Correct selon LaGova. Pas de moteur à fuir : le 1.6 GDi 132 est sain et le 2.0 CRDi est le diesel le plus homogène ; mais l’offre est diesel à 95 %, avec un embrayage fragile sur le 1.7 CRDi 115, la double embrayage à sec DCT 7 et des casses citées sur le 1.6 CRDi 136 hybride léger 48 V.

Quel moteur éviter sur la Sportage 4 ?

1.6 CRDi 136 ch (hybride léger 48 V à partir de 2019) : À éviter par prudence : casses moteur citées sur la version 48 V (vilebrequin, tendeur de courroie de l’alterno-démarreur), consommation d’huile ; rappel de la pompe tandem (2018-2020). 1.6 CRDi 136 ch DCT 7 (hybride léger 48 V à partir de 2019) : À éviter par prudence : mêmes risques que la manuelle (casses citées en 48 V, tendeur de courroie, huile, rappel de la pompe tandem) et double embrayage à sec DCT 7 qui peut brouter.

Quel moteur choisir sur la Sportage 4 ?

1.6 GDi 132 ch : À prendre : atmosphérique à chaîne, sans panne relevée sur le Sportage 4 (Caradisiac juge les essences recommandables) ; seul défaut, sa lenteur : 161 Nm et 11,5 s de 0 à 100 km/h.

Quel prix pour une Sportage 4 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 12 000 € pour une 2016, 15 700 € pour une 2019, 16 800 € pour une 2020, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une Sportage 4 ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Diesels à double embrayage à sec ou à hybridation 48 V fragile, pièces chères : au-delà de 200 000 km, la réparation dépasse la valeur.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : caradisiac.com, fiches-auto.fr, rappel.conso.gouv.fr, largus.fr.