Kia Sportage : fiabilité de chaque génération et moteurs à éviter

Quelle Kia Sportage choisir ?

Si tu peux choisir, vise la Sportage 5 ou la la Sportage 4, la mieux notée en fiabilité (7/10). Sur chaque génération, la motorisation et la boîte comptent autant que l’année : une bonne génération peut cacher une version à fuir.

LaGova note aussi la Sportage 2 (2004-2010) et la Sportage 1 (1995-2003) : leurs fiches arrivent dans un prochain lot.

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  SUV · 2022-2026Correct

  Kia Sportage 5 (2022-2026)

  Fiabilité 7/10. 2 versions à viser, 1 à éviter, de 23 400 € à 26 400 €.

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  SUV · 2016-2021Correct

  Kia Sportage 4 (2016-2021)

  Fiabilité 7/10. 1 version à viser, 2 à éviter, de 12 000 € à 16 800 €.

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  SUV · 2010-2015Correct

  Kia Sportage 3 (2010-2015)

  Fiabilité 6/10. 1 version à viser, 0 à éviter, de 6 500 € à 6 500 €.

Sportage 5 (2022-2026) : correct

Le 1.6 T-GDi à chaîne n’a pas de casse relevée et l’hybride 230 / 210 ch, à boîte automatique sans double embrayage, est la version la plus sûre ; la DCT 7 à sec des essences 48 V et des diesels donne des à-coups, le diesel 48 V a un galet tendeur qui peut casser le moteur (rappel de 2023-2024), et les rappels de la pompe à vide, du tableau de bord et de la direction retiennent la note.

• À viser : 1.6 T-GDi 150 / 160 ch MHEV (hybride léger 48V) ; 1.6 T-GDi HEV 230 / 210 ch BVA 6.
• À éviter : 1.6 CRDi 136 ch MHEV DCT 7.
• Prix demandé : 23 400 € pour une 2022, 26 400 € pour une 2023, 26 400 € pour une 2024.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la Sportage 5 : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

Sportage 4 (2016-2021) : correct

Pas de moteur à fuir : le 1.6 GDi 132 est sain et le 2.0 CRDi est le diesel le plus homogène ; mais l’offre est diesel à 95 %, avec un embrayage fragile sur le 1.7 CRDi 115, la double embrayage à sec DCT 7 et des casses citées sur le 1.6 CRDi 136 hybride léger 48 V.

• À viser : 1.6 GDi 132 ch.
• À éviter : 1.6 CRDi 136 ch (hybride léger 48 V à partir de 2019) ; 1.6 CRDi 136 ch DCT 7 (hybride léger 48 V à partir de 2019).
• Prix demandé : 12 000 € pour une 2016, 15 700 € pour une 2019, 16 800 € pour une 2020.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la Sportage 4 : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

Sportage 3 (2010-2015) : correct

Le 1.6 GDi 135 est sain, mais l’offre est surtout diesel : le 1.7 CRDi casse peu mais use embrayage et volant bimasse, le 2.0 CRDi y ajoute vanne EGR et casses moteur ; deux rappels du bloc ABS pour risque d’incendie couvrent presque toute la production.

• À viser : 1.6 GDi 135 ch.
• Prix demandé : 6 500 € pour une 2012, 6 500 € pour une 2013, 6 500 € pour une 2014.
• Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.

Lire la fiche complète de la Sportage 3 : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.

Questions fréquentes

La Kia Sportage est-elle fiable ?

Ça dépend de la génération et de la motorisation. Notes de fiabilité LaGova : Sportage 5 (2022-2026) 7/10, Sportage 4 (2016-2021) 7/10, Sportage 3 (2010-2015) 6/10.

Quelle génération de Kia Sportage choisir ?

La Sportage 5 ou la Sportage 4, la mieux notée (7/10), dans une version à viser : 1.6 T-GDi 150 / 160 ch MHEV (hybride léger 48V), 1.6 T-GDi HEV 230 / 210 ch BVA 6 ; 1.6 GDi 132 ch.

Méthode. Avis rédigés par LaGova génération par génération, à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité. Prix demandés par des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi.