Peugeot 208 : fiabilité de chaque génération et moteurs à éviter
LaGova a passé en revue 2 générations de Peugeot 208, de 2012 à 2025. Aucune n’obtient plus de 5/10 en fiabilité ; voici ce qui change d’une génération à l’autre et les versions à viser sur chacune.
Dans cet article ↓
- 208 2e génération (2019-2025) : Peu fiable · 5/10 à viser : e-208 136 ch (2024-2025).
- 208 1re génération (2012-2019) : Peu fiable · 5/10 à viser : 1.4 HDi 68 ch.
Quelle Peugeot 208 choisir ?
Aucune génération n’obtient plus de 5/10 en fiabilité : tout se joue sur la motorisation, la boîte et l’entretien. Sur chaque génération, la motorisation et la boîte comptent autant que l’année : une bonne génération peut cacher une version à fuir.
| Génération | Années | Fiabilité | Version à viser | Prix demandé | Kilométrage max. |
|---|---|---|---|---|---|
| 208 2e génération | 2019-2025 | 5/10 | e-208 136 ch (2024-2025) | 8 300 € à 16 000 € | 200 000 km |
| 208 1re génération | 2012-2019 | 5/10 | 1.4 HDi 68 ch | 5 000 € à 10 500 € | 200 000 km |
- Citadine · 2019-2025Peu fiable
Peugeot 208 2e génération (2019-2025)
Fiabilité 5/10. 1 version à viser, 3 à éviter, de 8 300 € à 16 000 €.
Citadine · 2012-2019Peu fiablePeugeot 208 1re génération (2012-2019)
Fiabilité 5/10. 3 versions à viser, 9 à éviter, de 5 000 € à 10 500 €.
208 2e génération (2019-2025) : peu fiable
Courroie humide du PureTech fabriqué jusqu’en juin 2022, chaîne rappelée du 1.5 BlueHDi d’avant 2023 et boîte e-DCS6 rappelée : aucune version n’est sans réserve ; l’e-208 a une batterie qui tient bien mais un chargeur embarqué défaillant avant novembre 2022.
- À viser : e-208 136 ch (2024-2025).
- À éviter : 1.2 PureTech 100 / 130 ch (2019-2022) ; 1.2 PureTech 100 / 130 EAT8 (2019-2022) ; 1.5 BlueHDi 100 ch.
- Prix demandé : 8 300 € pour une 2019, 9 400 € pour une 2021, 10 800 € pour une 2022, 16 000 € pour une 2024.
- Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.
Lire la fiche complète de la 208 2e génération : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.
208 1re génération (2012-2019) : peu fiable
Seuls les diesels 1.4 HDi, 1.6 HDi 92 et e-HDi 115 (dès 2013) sont sains (le 1.6 BlueHDi est correct, le 1.5 BlueHDi à fuir sans preuve du remplacement de sa chaîne) ; la plupart des essences en vente sont des PureTech à courroie humide, des 1.0 / 1.2 VTi d’avant fin 2016 qui consomment de l’huile ou des VTi et THP « Prince » de première génération, et les boîtes pilotées ETG et BMP sont à fuir.
- À viser : 1.4 HDi 68 ch ; 1.6 HDi / e-HDi 92 ch ; 1.6 e-HDi 115 ch (2013-2015).
- À éviter : 1.0 VTi 68 / 1.2 VTi / PureTech 68 / 82 ch (2012-2016) ; 1.2 VTi / PureTech 82 ETG5 ; 1.2 PureTech 110 / 130 ch ; 1.2 PureTech 110 EAT6 ; 1.4 VTi 95 / 1.6 VTi 120 ch (2012-2013) ; 1.6 VTi 120 BVA4 ; 1.6 THP 155 / 156 / GTi 200 ch avant 2015 ; 1.6 HDi / e-HDi 92 BMP6 / ETG6 ; 1.5 BlueHDi 75 / 100 ch.
- Prix demandé : 5 000 € pour une 2013, 7 500 € pour une 2016, 10 500 € pour une 2019.
- Kilométrage maximal conseillé : 200 000 km.
Lire la fiche complète de la 208 1re génération : toutes ses motorisations, les points à vérifier et nos notes.
Questions fréquentes
La Peugeot 208 est-elle fiable ?
Ça dépend de la génération et de la motorisation. Notes de fiabilité LaGova : 208 2e génération (2019-2025) 5/10, 208 1re génération (2012-2019) 5/10.
Quelle génération de Peugeot 208 choisir ?
Aucune n’obtient plus de 5/10 ; choisis surtout la bonne motorisation et un exemplaire bien entretenu.
Méthode. Avis rédigés par LaGova génération par génération, à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité. Prix demandés par des particuliers en Île-de-France pour un exemplaire suivi.
Quelle Peugeot 208 pour toi ?
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