Peugeot 2008 2e génération (2019-2025) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La 2008 2e génération est-elle fiable ?

PureTech à courroie humide fabriqué jusqu’en juin 2022, chaîne du 1.5 BlueHDi d’avant 2023, boîte e-DCS6 rappelée : aucune version n’est sans réserve ; l’e-2008 a une batterie qui tient bien mais un chargeur embarqué défaillant avant novembre 2022.

Hors moteur : plusieurs défauts connus, sans immobilisation systématique : écran tactile qui plante, i-Cockpit 3D à la dalle qui se tache ou se décolle, colonne de direction à jeu dès 12 000 km sur plusieurs voitures, condensation dans les optiques ; nombreux rappels (freinage 2023-2024, portes en 2022, flexible de frein 2020, train arrière).

Quel moteur choisir sur la 2008 2e génération ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• e-2008 136 ch (2024-2025)À viserélectrique · boîte automatique · 2024-2025 · 136 ch

  À prendre : même batterie 50 kWh que l’e-208 (environ 90 % de capacité à 150 000 km, étude Aviloo 2026), garantie 8 ans / 160 000 km ; chargeur défaillant corrigé après le 1er novembre 2022.

• 1.2 PureTech 100 / 130 ch (2023-2025)Correctessence · boîte manuelle · 2023-2025 · 100 / 130 ch

  Correct : courroie de nouvelle génération et déshuileur corrigés depuis juin 2022, mais peu de recul ; entretien documenté exigé, courroie à changer à 6 ans ou 100 000 km.

• 1.2 PureTech 130 EAT8 (2023-2025)Correctessence · boîte automatique · 2023-2025 · 130 ch

  Correct : bonne boîte EAT8 Aisin et courroie de nouvelle génération depuis juin 2022, mais peu de recul sur la courroie ; entretien documenté exigé, courroie à changer à 6 ans ou 100 000 km.

• 1.5 BlueHDi 130 ch (2024)Correctdiesel · boîte manuelle · 2024-2024 · 130 ch

  Correct : chaîne de 8 mm montée d’usine depuis février 2023, mais moins de 4 ans de recul ; pompe, rampe et injecteurs d’injection signalés (à-coups, perte de puissance) sans date de correction.

• 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2024)Correctdiesel · boîte automatique · 2024-2024 · 130 ch

  Correct : bonne boîte EAT8 et chaîne de 8 mm d’usine depuis février 2023, mais moins de 4 ans de recul ; pompe, rampe et injecteurs d’injection signalés sans date de correction.

• e-2008 136 ch (2019-2023)Correctélectrique · boîte automatique · 2019-2023 · 136 ch

  Correct : même batterie 50 kWh que l’e-208 (environ 90 % de capacité à 150 000 km, étude Aviloo 2026), mais chargeur embarqué défaillant sur les voitures produites avant novembre 2022 ; recharge et rappels à vérifier.

• e-2008 156 chCorrectélectrique · boîte automatique · 2023-2025 · 156 ch

  Correct : moteur 156 ch et batterie de 54 kWh arrivés au printemps 2023, avec peu de recul ; chargeur embarqué à tester et rappels logiciels à vérifier faits.

• 1.2 Hybrid 110 / 136 / 145 e-DCS6Correcthybride · boîte automatique · 2024-2025 · 110 / 136 / 145 ch

  Nouveau 1.2 à chaîne et hybridation 48 V, mais boîte e-DCS6 rappelée en 2024 (jeu du mécanisme de sélection) sur les voitures produites jusqu’en août 2024.

• 1.2 PureTech 100 / 130 / 155 ch (2019-2022)À éviteressence · boîte manuelle · 2019-2022 · 100 / 130 / 155 ch

  À fuir : courroie de distribution humide qui se délite et colmate la crépine d’huile, avec surconsommation d’huile, sur les moteurs fabriqués jusqu’en juin 2022 ; garantie Stellantis seulement avec entretien prouvé.

• 1.2 PureTech 130 / 155 EAT8 (2019-2022)À éviteressence · boîte automatique · 2019-2022 · 130 / 155 ch

  À fuir : la boîte EAT8 Aisin est bonne, mais elle est mariée au PureTech à courroie humide fabriqué jusqu’en juin 2022, qui se délite et colmate la crépine d’huile.

• 1.5 BlueHDi 100 / 110 / 130 ch (2019-2023)À éviterdiesel · boîte manuelle · 2019-2023 · 100 / 110 / 130 ch

  À fuir sans preuve que la chaîne d’arbres à cames de 7 mm rappelée (codes NY5 / MXL) a été remplacée par celle de 8 mm : elle s’allonge et peut rompre ; avec la preuve, correct.

• 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2019-2023)À éviterdiesel · boîte automatique · 2019-2023 · 130 ch

  À fuir sans preuve que la chaîne de 7 mm rappelée (codes NY5 / MXL) a été remplacée par celle de 8 mm ; la boîte EAT8 est bonne, mais ne sauve pas le moteur.

Quel prix pour une 2008 2e génération d’occasion ?

• Une 20198 600 €
• Une 202112 900 €
• Une 202421 500 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une 2008 2e génération

• Demander la preuve du rappel de la chaîne (1.5 BlueHDi)
• Exiger les factures d’entretien d’un PureTech produit avant juin 2022 : l’extension de garantie Stellantis de 10 ans ou 180 000 km en dépend
• Demander la preuve des campagnes sur la boîte e-DCS6 d’une Hybrid produite avant septembre 2024

Les atouts de la 2008 2e génération

• Coffre de 434 L, grand pour un SUV de 4,30 m
• Présentation intérieure et i-Cockpit 3D soignés
• Version électrique e-2008 sans perte de coffre

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une 2008 2e génération ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Ni le PureTech à courroie humide ni le 1.5 BlueHDi rappelé ne font couramment 300 000 km sans grosse réparation, et la e-2008 n’a pas encore le recul pour le prouver.

Nos notes sur la 2008 2e génération

• Fiabilité 5/10

  PureTech à courroie humide fabriqué jusqu’en juin 2022, chaîne du 1.5 BlueHDi d’avant 2023, boîte e-DCS6 rappelée : aucune version n’est sans réserve ; l’e-2008 a une batterie qui tient bien mais un chargeur embarqué défaillant avant novembre 2022.

• Hors moteur 6/10

  Plusieurs défauts connus, sans immobilisation systématique : écran tactile qui plante, i-Cockpit 3D à la dalle qui se tache ou se décolle, colonne de direction à jeu dès 12 000 km sur plusieurs voitures, condensation dans les optiques ; nombreux rappels (freinage 2023-2024, portes en 2022, flexible de frein 2020, train arrière).

La 2008 2e génération au quotidien

4,30 m de long, 434 L de coffre, environ 7,2 L/100 km en usage réel. 434 L, beaucoup pour 4,30 m. Le 1.5 BlueHDi 130 tient l’autoroute ; l’e-2008 136 n’y fait guère plus de 200 km.

Grand coffre : oui. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la 2008 2e génération

Compare d’abord avec les autres générations : Peugeot 2008, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Nissan Juke 2 (correct), la Dacia Duster 2 (correct), la Hyundai Tucson 4 (correct). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La Peugeot 2008 2e génération est-elle fiable ?

Peu fiable selon LaGova. PureTech à courroie humide fabriqué jusqu’en juin 2022, chaîne du 1.5 BlueHDi d’avant 2023, boîte e-DCS6 rappelée : aucune version n’est sans réserve ; l’e-2008 a une batterie qui tient bien mais un chargeur embarqué défaillant avant novembre 2022.

Quel moteur éviter sur la 2008 2e génération ?

1.2 PureTech 100 / 130 / 155 ch (2019-2022) : À fuir : courroie de distribution humide qui se délite et colmate la crépine d’huile, avec surconsommation d’huile, sur les moteurs fabriqués jusqu’en juin 2022 ; garantie Stellantis seulement avec entretien prouvé. 1.2 PureTech 130 / 155 EAT8 (2019-2022) : À fuir : la boîte EAT8 Aisin est bonne, mais elle est mariée au PureTech à courroie humide fabriqué jusqu’en juin 2022, qui se délite et colmate la crépine d’huile. 1.5 BlueHDi 100 / 110 / 130 ch (2019-2023) : À fuir sans preuve que la chaîne d’arbres à cames de 7 mm rappelée (codes NY5 / MXL) a été remplacée par celle de 8 mm : elle s’allonge et peut rompre ; avec la preuve, correct. 1.5 BlueHDi 130 EAT8 (2019-2023) : À fuir sans preuve que la chaîne de 7 mm rappelée (codes NY5 / MXL) a été remplacée par celle de 8 mm ; la boîte EAT8 est bonne, mais ne sauve pas le moteur.

Quel moteur choisir sur la 2008 2e génération ?

e-2008 136 ch (2024-2025) : À prendre : même batterie 50 kWh que l’e-208 (environ 90 % de capacité à 150 000 km, étude Aviloo 2026), garantie 8 ans / 160 000 km ; chargeur défaillant corrigé après le 1er novembre 2022.

Quel prix pour une 2008 2e génération d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 8 600 € pour une 2019, 12 900 € pour une 2021, 21 500 € pour une 2024, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une 2008 2e génération ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Ni le PureTech à courroie humide ni le 1.5 BlueHDi rappelé ne font couramment 300 000 km sans grosse réparation, et la e-2008 n’a pas encore le recul pour le prouver.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : largus.fr, fiches-auto.fr, caradisiac.com, testcoches.es, aviloo.com, automobile-propre.com.