MG EHS 1 (2021-2024) : fiabilité, moteurs à éviter et prix en occasion

La EHS 1 est-elle fiable ?

Une seule chaîne hybride rechargeable sans défaut mécanique de série publié, mais une boîte à 10 rapports critiquée pour ses hésitations, un rappel pour risque d’incendie (2022) et aucun avis chiffré (0 avis chez fiches-auto) ; MG finit dernier des 30 marques de l’enquête What Car?, où la HS hybride rechargeable est 44e sur 76 SUV familiaux.

Hors moteur : plusieurs défauts connus sans immobilisation : écran multimédia qui plante, batterie 12 V qui se décharge, verrouillage centralisé, roulement de débrayage bruyant et disques arrière usés tôt (What Car?), radars et buée à régler selon des propriétaires ; diagnostics longs en concession.

Quel moteur choisir sur la EHS 1 ?

Sur une même génération, la motorisation et la boîte font la différence entre une voiture sereine et une facture de plusieurs milliers d’euros. Voici notre avis, version par version.

• EHS 1.5T PHEV 258 ch (2021-2023)Correcthybride rechargeable · boîte automatique · 2021-2023 · 258 ch

  Correct par prudence : 1.5 turbo de 162 ch et moteur électrique de 122 ch, boîte automatique à 10 rapports (6 pour le thermique, 4 pour l’électrique) qui hésite et monte en régime selon des propriétaires, batterie de 16,6 kWh ; rappel RE01 des voitures fabriquées du 20 janvier au 6 octobre 2022 (câble de masse de l’élément chauffant, risque d’incendie) ; aucun avis chiffré de fiabilité.

• EHS 1.5T PHEV 258 ch restylé (2023-2024)Correcthybride rechargeable · boîte automatique · 2023-2024 · 258 ch

  Correct par prudence : restylage de juillet 2023 sans changement mécanique (même 1.5 turbo de 162 ch, même boîte à 10 rapports, même batterie de 16,6 kWh et 52 km WLTP), multimédia plus rapide ; aucun défaut ni rappel propre relevé, mais trop peu d’avis pour le juger mieux.

Quel prix pour une EHS 1 d’occasion ?

• Une 202117 500 €
• Une 202218 500 €
• Une 202320 000 €
• Une 202422 000 €

Ce sont des prix demandés par des particuliers en Île-de-France, pour un exemplaire suivi, sans accident, au kilométrage normal de son âge (environ 13 000 km par an). Ce ne sont pas des cotes : un kilométrage plus élevé, un entretien sans factures ou une version à éviter justifient de négocier.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter une EHS 1

• Vérifier chez MG, avec le numéro de série, que le rappel RE01 (câble de masse, risque d’incendie) a été fait sur une voiture fabriquée en 2022
• Essayer la boîte batterie vide en côte et à l’accélération : des propriétaires décrivent des hésitations et des montées en régime
• Demander le carnet d’entretien MG et un bilan de santé de la batterie : la garantie de 7 ans dépend des révisions dans le réseau

Les atouts de la EHS 1

• Hybride rechargeable de 258 ch vendu neuf autour de 35 000 €, aujourd’hui sous 20 000 € d’occasion
• Garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, encore en cours sur toutes les voitures
• 448 L de coffre et une bonne place à l’arrière pour un SUV de 4,57 m

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une EHS 1 ?

Nous conseillons de ne pas dépasser 200 000 km. Hybride rechargeable chinoise à boîte spécifique, sans recul au-delà de 150 000 km : rien ne prouve 300 000 km sans grosse réparation.

Nos notes sur la EHS 1

• Fiabilité 6/10

  Une seule chaîne hybride rechargeable sans défaut mécanique de série publié, mais une boîte à 10 rapports critiquée pour ses hésitations, un rappel pour risque d’incendie (2022) et aucun avis chiffré (0 avis chez fiches-auto) ; MG finit dernier des 30 marques de l’enquête What Car?, où la HS hybride rechargeable est 44e sur 76 SUV familiaux.

• Hors moteur 6/10

  Plusieurs défauts connus sans immobilisation : écran multimédia qui plante, batterie 12 V qui se décharge, verrouillage centralisé, roulement de débrayage bruyant et disques arrière usés tôt (What Car?), radars et buée à régler selon des propriétaires ; diagnostics longs en concession.

La EHS 1 au quotidien

4,57 m de long, 448 L de coffre, environ 7,6 L/100 km en usage réel. 448 L de coffre. Les 258 ch suffisent sur autoroute, mais batterie vide le 1.5 turbo consomme environ 7,6 L/100 km.

Grand coffre : oui. À l’aise sur autoroute : oui.

Alternatives à la EHS 1

Compare d’abord avec les autres générations : MG EHS, toutes générations. Dans la même catégorie, compare avec la Nissan Qashqai 3 (correct), la Hyundai Tucson 4 (correct), la Kia Sportage 5 (correct). Pour choisir le bon modèle selon ton budget, lis aussi Moteur fiable : les moteurs essence, diesel et hybrides les plus sûrs.

Questions fréquentes

La MG EHS 1 est-elle fiable ?

Correct selon LaGova. Une seule chaîne hybride rechargeable sans défaut mécanique de série publié, mais une boîte à 10 rapports critiquée pour ses hésitations, un rappel pour risque d’incendie (2022) et aucun avis chiffré (0 avis chez fiches-auto) ; MG finit dernier des 30 marques de l’enquête What Car?, où la HS hybride rechargeable est 44e sur 76 SUV familiaux.

Quel prix pour une EHS 1 d’occasion ?

Chez un particulier en Île-de-France, compte 17 500 € pour une 2021, 18 500 € pour une 2022, 20 000 € pour une 2023, 22 000 € pour une 2024, pour un exemplaire suivi au kilométrage normal.

Jusqu’à combien de kilomètres acheter une EHS 1 ?

Jusqu’à 200 000 km au plus. Hybride rechargeable chinoise à boîte spécifique, sans recul au-delà de 150 000 km : rien ne prouve 300 000 km sans grosse réparation.

Méthode et sources. Avis rédigé par LaGova à partir des retours de propriétaires, des rappels constructeur et des guides de fiabilité, puis relu génération par génération. Sources consultées : largus.fr, automobile-propre.com, car-recalls.eu, whatcar.com, fiches-auto.fr.